Port Polska zyska na konflikcie z Iranem?

28 lutego Stany Zjednoczone wraz z Izraelem rozpoczęły działania militarne przeciwko Iranowi. W ich wyniku żegluga przez Cieśninę Ormuz została zamknięte, co przełożyło się na ogromny wzrost cen paliwa lotniczego. Rosnące koszty paliwa i konieczność omijania strefy konfliktu w przypadku wielu linii lotniczych podważają rentowność połączeń długodystansowych.

Z punktu widzenia Lotniska Chopina obecnie jest to niekorzystna, ale nie tragiczna sytuacja. Konfliktem dotknięte jest ok. 9 proc. połączeń. Obsługiwane obecnie trasy do tego regiony to połączenia obsługiwane przez LOT oraz trasy przewoźników znad Zatoki Perskiej (Arabskiej), które zapewniają połączenia do ich hubów.

Szansa dla Portu Polska

Adam Sanocki z zarządu Polskich Portów Lotniczych (PPL) podkreśla, że na sytuację trzeba patrzeć w szerszej perspektywie, a nie tylko skupiać się na bieżących problemach.

– Oczywiście z naszego punktu widzenia chcielibyśmy, żeby ta sytuacja skończyła się jak najszybciej. Niestety nie od nas to zależy. To co my możemy zrobić to starać się zarządzać tym ryzykiem krótkookresowo i ewentualnie patrzeć długookresowo pod kątem naszej strategii i przekłucia tego kryzysu na potencjalny nasz dodatkowy sukces. No bo trzeba zwrócić też na to uwagę, że rynek nie znosi próżni – mówi Adam Sanocki, członek zarządu Polskich Portów Lotniczych.

Dodaje przy tym, że PPL jako przyszły właściciel nowego lotniska centralnego, widzimy szansę do wypracowania w najbliższych latach pozycji Polski jako dominującego hubu w tej części Europy.

– Mówimy o zmianie paradygmatu myślenia w ocenie hubów zlokalizowanych nad Zatoką Perską, które do tej pory jawiły się jako bardzo bezpieczne miejsca. Z drugiej strony nie bardzo była dla nich alternatywa, i wszyscy się bardzo przyzwyczaili do połączeń przez nie realizowanych. My, jako jedyny kraj w Europie, budujemy nowe, centralne lotnisko, które może być alternatywnym hubem i to jest nasza ogromna szansa – dodaje Sanocki.

ACI o rozwoju lotnictwa w Polsce

To, że CPK będzie miało ogromną szansę na rozwój zdają się potwierdzać dane przedstawione przez Airports Council International Europe (ACI), które potwierdzają, że Polska należy do najszybciej rosnących rynków lotniczych w regionie EU+ (obejmującym kraje UE oraz Norwegię, Szwajcarię i Wielką Brytanię), zajmując pod tym względem drugą pozycję, a tempo wzrostu w Polsce jest aż dwukrotnie wyższe niż średnia dla całego regionu. Co więcej, w porównaniu z okresem sprzed pandemii Polska jest zdecydowanym liderem, wyprzedzając m.in. Grecję. Jak oceniła, kraj ma duży potencjał dalszego rozwoju, szczególnie jeśli chodzi o osiągnięcie unijnej średniej liczby podróży lotniczych przypadających na jednego mieszkańca.

Agata Łyżnik, rzeczniczka prasowa ACI, odnosząc się do sytuacji geopolitycznej, wskazała, że konflikt na Bliskim Wschodzie powoduje ograniczenie dostępnej, bezpiecznej przestrzeni powietrznej. Zdaniem rzeczniczki, rozwój nowoczesnej infrastruktury lotniskowej stanowi ważne zabezpieczenie przed tego typu wyzwaniami.

– Europa już teraz zmaga się z poważnym problemem przeciążenia lotnisk. Prognozy mówią, że do 2040 roku może to skutkować niezrealizowaniem nawet 1,5 mln lotów, co przełoży się na 160 mln pasażerów rocznie, którzy nie zostaną obsłużeni – zaznacza Łyżnik.