Port Polska: Rusza współpraca z Fundacją Integracja

Jeden z najnowocześniejszych portów lotniczych w Europie i sieć Kolei Dużych Prędkości muszą uwzględniać potrzeby wszystkich grup użytkowników. Właśnie dlatego wybrany został podmiot odpowiedzialny za przeprowadzenie audytu dokumentacji projektowej terminala pasażerskiego, dworca kolejowego i autobusowego, placu przed budynkiem terminala oraz pasa zieleni.

Podjęcie współpracy z fundacją ma na celu weryfikację czy rozwiązania przyjęte w dokumentacji projektowej są zgodne z obowiązującymi przepisami prawa, zapewniają równy, bezpieczny i możliwie samodzielny dostęp do obiektów dla wszystkich użytkowników, uwzględniają potrzeby osób z różnymi ograniczeniami funkcjonalnymi
i odpowiadają aktualnym zasadom projektowania uniwersalnego i dobrym praktykom w zakresie dostępności.

– Nowoczesność zaczyna się tam, gdzie nikt nie musi pytać, czy będzie mógł z danej przestrzeni skorzystać – podkreśla Anna Szygenda, prezes Zarządu Fundacji Integracja.

– Fakt, że tak duży hub lotniczy w Europie od samego początku powstaje z myślą o różnorodnych potrzebach wszystkich pasażerów, to przełomowy krok w stronę tworzenia przestrzeni naprawdę bez barier – dodaje Ewa Cieśla, członek Zarządu Fundacji Integracja.

Dostępność od etapu projektowania

Inwestycje Port Polska pozwolą wygodniej podróżować po kraju i świecie, skrócą czasy przejazdów, stworzą dziesiątki tysięcy nowych miejsc pracy i dadzą impuls do rozwoju polskich firm.

Dostępność jest jednym z elementów uwzględnianych już na etapie projektowania infrastruktury. W przypadku osób z niepełnosprawnością ruchową istotne są m.in. odpowiednio szerokie przejścia, dostępność wind oraz ograniczenie barier architektonicznych. Potrzeby osób starszych i dzieci uwzględniane są m.in. poprzez czytelne oznakowanie, krótkie i intuicyjne trasy oraz miejsca do odpoczynku ułatwiające samodzielne przemieszczanie się po terminalu. Dla pasażerów z niepełnosprawnością wzroku i słuchu projektowane są odpowiednie kontrasty, oznaczenia dotykowe, a także komunikaty wizualne i głosowe pomagające bezpiecznie znaleźć drogę i reagować na ważne informacje.

Rozwiązania te służą również innym użytkownikom, m.in. seniorom, rodzinom z dziećmi, osobom podróżującym z dużym bagażem czy pasażerom czasowo mającym ograniczoną mobilność.

 – Projektowanie z myślą o inkluzywności ma na celu nie tylko funkcjonalność, ale także zapewnienie pozytywnych doświadczeń interakcji, bez stygmatyzacji. Aby to osiągnąć, projektowanie inkluzywne bada i odpowiada na zróżnicowane potrzeby użytkowników – wskazano w dokumentacji projektowej przygotowanej przez generalnego projektanta, konsorcjum Foster + Partners i Buro Happold.

Powstaną trzy osobne raporty

Przemieszczanie się między budynkami musi być intuicyjne, logiczne i bezpieczne. Nawiązanie współpracy z fundacją ma pomóc zweryfikować, czy projektowane rozwiązania umożliwią wygodne przemieszczanie się pomiędzy poszczególnymi częściami węzła transportowego, przy ograniczeniu konieczności przekraczania aktywnych pasów ruchu i zmian poziomu.

Analiza wszystkich tych punktów ujęta zostanie w raportach z audytu, które przekazane będą spółce Centralny Port Komunikacyjny. Jeżeli analiza wykaże możliwość poprawy przyjętych rozwiązań, fundacja przekaże rekomendacje dotyczące odpowiednich korekt lub uzupełnień dokumentacji projektowej.

Projekt Port Polska zakłada integrację transportu lotniczego, kolejowego i drogowego. Nowe lotnisko pod Warszawą już w pierwszej fazie będzie przystosowane do obsługi 34-44 mln pasażerów rocznie. Po osiągnięciu pełnej przepustowości port będzie rozbudowany i gotowy do przyjęcia 60 mln pasażerów rocznie. 

Terminal powstanie w bezpośrednim sąsiedztwie stacji kolejowej, dzięki czemu podróżni będą mogli szybko i wygodnie przesiąść się z pociągu do samolotu i odwrotnie. Projekt przygotowało międzynarodowe konsorcjum architektoniczne Foster + Partners, autorzy m.in. lotnisk w Hongkongu, Pekinie, Katarze i Kuwejcie. Port lotniczy i pierwszy odcinek Kolei Dużych Prędkości zostaną oddane do użytku pasażerów w 2032 roku.