Port Polska inwestuje w region przyszłego lotniska. Drogi, woda, szkoły i kadry

Jak podkreślał Garpiel, region przyszłego lotniska różni się od otoczenia wielu istniejących portów lotniczych w Polsce. W miejscu, w którym powstanie nowa infrastruktura, nie funkcjonował wcześniej silny generator rozwoju gospodarczego. Zamiast dużego ośrodka miejskiego znajdują się tam przede wszystkim mniejsze miasta, miejscowości i wsie.

– W ramach programu Port Polska już dzisiaj identyfikujemy potrzeby rozwojowe w otoczeniu przyszłego portu lotniczego – mówił Rafał Garpiel podczas debaty dotyczącej rozwoju lotnisk i ich wpływu na regiony. W ocenie przedstawiciela Portu Polska skala planowanej infrastruktury – obejmującej lotnisko, kolej, drogi oraz zaplecze logistyczne – oznacza dla regionu istotną zmianę. Dlatego, równolegle z przygotowaniami do inwestycji, prowadzony jest Program Społeczno-Gospodarczy.

Przygotowanie regionu na zmiany

Program od początku został ukierunkowany na współpracę z samorządami znajdującymi się w otoczeniu przyszłego lotniska. Jego celem jest zarówno ułatwienie realizacji inwestycji, jak i przygotowanie lokalnych miejscowości na funkcjonowanie w sąsiedztwie dużego węzła transportowego. – Cały program społeczno-gospodarczy został skupiony na tym, co jest potrzebne miastom, miejscowościom wokół przyszłego lotniska, aby po pierwsze proces inwestycyjny poszedł możliwie bezproblemowo, a po drugie, żeby te miasta, miasteczka i wioski dobrze funkcjonowały po wybudowaniu infrastruktury – tłumaczył Garpiel.

Program obejmuje m.in. działania dotyczące infrastruktury lokalnej, ochrony zdrowia, edukacji i przygotowania przyszłych kadr. W 2026 roku jednym z jego elementów jest konkurs „Lokalnie z CPK”. W jego ramach 53 projekty z dziewięciu gmin otrzymały łącznie jeden milion złotych wsparcia. Projekty dotyczą m.in. bezpieczeństwa, ochrony zdrowia, edukacji, integracji mieszkańców i działań społecznych.

Najpierw drogi, teraz także woda

Jednym z pierwszych wyzwań wskazywanych przez samorządy była lokalna infrastruktura drogowa. Chodziło przede wszystkim o przygotowanie dróg na zwiększony ruch związany z budową przyszłego lotniska i pozostałej infrastruktury. – Pierwsze impulsy poszły w kierunku rozwoju infrastruktury drogowej lokalnej, bo intuicja samorządowców trafnie poszła w kierunku obciążenia na lokalnych drogach związanych z pojazdami obsługującymi plac budowy – mówił Garpiel.

Obecnie – jak zaznaczył pełnomocnik zarządu ds. nieruchomości i rozwoju otoczenia w spółce Centralny Port Komunikacyjny – rozmowy z samorządami coraz częściej dotyczą infrastruktury, która w przyszłości będzie służyć zarówno mieszkańcom, jak i portowi lotniczemu. Jednym z przykładów są zasoby wodne. – Woda to złoto współczesności i jej zasoby będą musiały być współdzielone między mieszkańcami, między gminami i mieszkańcami, a inwestorem – wskazywał.

W czerwcu 2026 roku spółka podpisała trzy umowy z gminami Baranów, Teresin i Wiskitki o łącznej wartości dziewięć milionów złotych. Środki mają zostać przeznaczone m.in. na modernizację lokalnych dróg oraz rozwój sieci wodociągowej i kanalizacyjnej. W Teresinie zaplanowano modernizację dwóch odcinków dróg oraz sieci wodno-kanalizacyjnej, natomiast w Wiskitkach rozbudowę sieci wodociągowej.

Zdrowie i edukacja pod presją wzrostu liczby mieszkańców

Drugim obszarem wskazywanym przez Garpiela jest ochrona zdrowia. Budowa lotniska i infrastruktury towarzyszącej ma oznaczać zarówno czasowy wzrost liczby osób pracujących przy inwestycji, jak i – docelowo – większą liczbę mieszkańców oraz użytkowników regionu. – Więcej ludzi w regionie to większe obciążenie opieki zdrowotnej. Więcej ludzi w obszarze na etapie budowy, ale też po wybudowaniu, to obciążenie dla wszystkich usług publicznych, które są realizowane w regionie – mówił.

Podobne wyzwanie dotyczy edukacji. Port Polska chce współpracować ze szkołami nad dostosowaniem oferty kształcenia do potrzeb przyszłego rynku pracy. Chodzi zarówno o zawody związane z budową infrastruktury, jak i późniejszą eksploatacją lotniska, kolei oraz infrastruktury drogowej. Spółka zawarła już partnerstwo dotyczące edukacji z pięcioma powiatami. Współpraca ma obejmować m.in. uruchamianie nowych kierunków kształcenia, rozwój zaplecza edukacyjnego oraz wspólne projekty edukacyjne i szkoleniowe. – Staramy się motywować i współpracować w takim kierunku, żeby powstawały nowe kierunki kształcenia, aby na moment otwarcia nowej infrastruktury dysponować dostatecznie liczną i wyspecjalizowaną kadrą – zaznaczył Garpiel.

Od sporów do współpracy

Według przedstawiciela Portu Polska dialog z samorządami przeszedł w ostatnich latach istotną zmianę. Rafał Garpiel mówił o obecnej współpracy jako o „konstruktywnym, dobrym dialogu”, obejmującym nie tylko samą inwestycję lotniskową, lecz także projekty kolejowe realizowane w ramach programu Port Polska. Współpraca odbywa się na dwóch poziomach. Pierwszy jest bezpośrednio związany z przygotowaniem inwestycji. Drugi dotyczy długofalowego rozwoju gmin.

– Każda robota realizowana w terenie wymaga dobrego dialogu z wójtem, burmistrzem, radą gminy, aby nie zaskakiwać ani samorządów, ani mieszkańców w tym, co robimy w terenie – mówił. Jednocześnie spółka chce wspierać samorządy w planowaniu ich rozwoju. Jak przekonywał Garpiel, lokalne władze mają najlepiej rozpoznane potrzeby swoich mieszkańców i dlatego ich udział w projektowaniu zmian jest kluczowy.

Region ma przygotować się na wzrost

Jednym z założeń działań Portu Polska jest również przygotowanie regionu na zmianę demograficzną. Garpiel ocenił, że w obszarze przyszłego lotniska nie należy oczekiwać takiego spadku liczby mieszkańców, jaki występuje w wielu innych częściach Polski. – W tym regionie nie zajdzie depopulacja, którą obserwujemy w różnych miejscach w Polsce. Mamy to mocno i gruntownie udokumentowane – powiedział.

Jednocześnie zaznaczył, że nie oznacza to całkowitego oderwania regionu od szerszych trendów demograficznych. Jego zdaniem dynamika wzrostu liczby mieszkańców będzie jednak odczuwalna, co przełoży się na zapotrzebowanie na szkoły, ochronę zdrowia i pozostałe usługi publiczne. Dlatego – jak podkreślał pełnomocnik zarządu ds. nieruchomości i rozwoju otoczenia w spółce realizującej program Port Polska – infrastruktura edukacyjna i zdrowotna, a także gospodarka wodna i lokalny układ drogowy należą obecnie do najważniejszych obszarów programu wsparcia regionu.

Wypowiedź Rafała Garpiela pokazuje szersze podejście Portu Polska do przygotowania otoczenia przyszłego lotniska. Inwestycja ma być traktowana nie tylko jako budowa samego portu, lecz także jako proces wymagający dostosowania lokalnej infrastruktury i usług publicznych. Kolejnym elementem takiego podejścia jest planowanie transportu w skali całego regionu. Port Polska przygotowuje Plan Zrównoważonej Mobilności Regionu CPK 2038+, który ma objąć 18 gmin i połączyć planowanie transportu drogowego, kolejowego oraz transportu publicznego z przyszłym zagospodarowaniem przestrzennym.

Z perspektywy samorządów oznacza to więc nie tylko konieczność dostosowania się do największej inwestycji infrastrukturalnej w regionie, ale również możliwość wykorzystania jej do modernizacji lokalnej infrastruktury. Z perspektywy inwestora – konieczność przygotowania otoczenia, które będzie w stanie funkcjonować wraz z przyszłym lotniskiem i pozostałą infrastrukturą transportową.