Pierwszy B787-10 dla TAAG Angola

Choć Angola bogata jest w jedne z większych na świecie złóż ropy naftowej, umiejąc je eksploatować i eksportować, to narodowy przewoźnik lotniczy tego afrykańskiego państwa nigdy nie uchodził za operatora godnego uwagi. Do 11 listopada flota TAAG Angola Airlines składała się z 28 samolotów: trzech A220-300, ośmiu B737-700, jednego B737-800, trzech B777-200, pięciu B777-300ER, dwóch B787-9 i sześciu DHC-8 Dash 8, z czego tylko połowa maszyn ma status aktywnych.

W polski Dzień Niepodległości tożsamą uroczystość obchodzą Angolczycy, a w tym roku święto niepodległościowe w zachodnioafrykańskim państwie było ważne również dla flagowego przewoźnika, albowiem TAAG Angola Airlines odebrały pierwszego boeinga 787-10 (D2-TES). Szerokokadłubowy samolot był pierwotnie przeznaczony dla Vietnam Airlines, lecz linie lotnicze z Azji Południowo-Wschodniej zrezygnowały z odbioru największego „Liniowca Marzeń”. Wkrótce angolski operator odbierze drugiego Dreamlinera (D2-TET) tego typu – tego samolotu również nie pozyskał wietnamski flagowiec, który przechodzi restrukturyzację działalności operacyjnej.

Najnowszy szerokokadłubowiec w barwach TAAG Angola Airlines, którego linie lotnicze pozyskały w ramach umowy leasingowej, jest skonfigurowany w układzie dwuklasowym, oferując 367 miejsc – 24 w klasie biznes oraz 343 w klasie ekonomicznej. Największy z wariantów Dreamlinera będzie przeznaczony do obsługi lotów dalekodystansowych o wysokim popycie – m.in. do i z Lizbony, choć angolski przewoźnik zamierza także wykorzystać samolot do obsługi rejsów na nowych trasach, zgodnie z planem strategicznym na lata 2024-2029. B787-9 i B787-10 mają zastąpić leciwe boeingi 777, których średni wiek to ponad 14 lat.