Orlen Aviation: Wzrost sprzedaży i 17,7 mln zysku netto

Zakres działalności Orlen Aviation w 2023 r. obejmował przede wszystkim świadczenie usług magazynowania paliw lotniczych oraz obsługi naziemnej w zakresie tankowania samolotów w 11 portach lotniczych na terenie Polski. Spółka prowadzi działalność w 11 portach lotniczych na terenie Polski. Są to lotniska w Bydgoszczy, Gdańsku, Katowicach, Krakowie, Łodzi, Modlinie, Radomiu, Poznaniu, Szczecinie oraz Warszawie, jak również w porcie-aeroklubie Warszawa-Babice.

W zeszłym roku sprzedaż usług logistycznych mierzona wolumenem paliwa lotniczego JET A-1 przyjętego do magazynu lub wydanego do statków powietrznych przewoźników lotniczych realizowanych na zlecenie dostawców paliw wyniosła 0,959 mln m3. Wolumen zatankowanego paliwa lotniczego w 2023 roku osiągnął 102 proc. wolumenu obsłużonego w roku 2019. Udział usług tankowania paliwa lotniczego w przychodach ogółem Orlen Aviation wyniósł 49 proc., natomiast usług magazynowania i przeładunku paliwa lotniczego 39 proc. Klientami wyspecjalizowanej Spółki byli najwięksi dostawcy paliw lotniczych w tym: ORLEN S.A. i Air BP Aramco Poland Sp. z o.o.

Przychody ze sprzedaży usług (tankowanie, magazynowanie, wynajem) w 2023 r. osiągnęły poziom 100,8 mln złotych, a przychody netto ze sprzedaży towarów i materiałów 5,93 mln złotych. Orlen Aviation nie utrzymuje własnych zapasów paliw lotniczych. W związku ze zmianą modelu biznesowego od 2014 roku czynniki takie jak: kurs dolara, poziom notowań́ lotniczej kerozyny, rotacja towaru nie miały istotnego wpływu na wynik finansowy. Koszty wytworzenia sprzedanych usług i koszty ogólnego zarządu, wyniosły w 2023 r. 78,9 mln złotych. W 2023 r. wypracowany został zysk netto w kwocie 17,7 mln złotych.

Rentowność brutto ze sprzedaży w ubiegłym roku osiągnęła dobre 20,62 proc., z kolei rentowność netto wyniosła 16,56 proc. W 2023 r. wskaźniki rentowności ze sprzedaży w porównaniu do roku poprzedniego spadły. Nieznaczny spadek rentowności sprzedaży ma wynikać z większej dynamiki kosztów w stosunku do dynamiki wzrostu sprzedaży, gdyż – jak wskazuje Orlen Aviation – „odbudowa ruchu lotniczego po jego załamaniu spowodowanym pandemią COVID-19 nie była już tak dynamiczna jak w pierwszym okresie po pandemii”, gdyż znacząco wzrosły koszty podstawowej działalności operacyjnej. Rentowność́ kapitałów własnych utrzymała się niemalże na tym samym poziomie, co w roku ubiegłym. Poziomy rentowności są już porównywalne do obserwowanych przed okresem pandemii.

Suma bilansowa Spółki wyniosła na koniec 2023 r. 219,2 mln złotych, o 13,2 mln złotych więcej niż w roku 2022. Wartość aktywów trwałych wyniosła 163,1 mln złotych, a aktywów obrotowych 56,1 mln złotych. Kapitały własne na koniec ubiegłego roku wyniosły 134,4 mln złotych i były wyższe od ubiegłorocznych o 5,5 mln złotych. Spółka wypłaciła dywidendę w wysokości 12 mln złotych.

W 2024 roku paliwowa spółka zamierza „koncentrować się przede wszystkim na poprawie produktywności przy utrzymaniu wysokiego bezpieczeństwa i sprawności wszystkich wykonywanych operacji oraz utrzymaniu efektywności wykorzystania sprzętu do dystrybucji paliw lotniczych”. Orlen Aviation przygotowuje się do rozpoczęcia ewentualnej działalności na lotniskach we Wrocławiu i Zielonej Górze.