Najbardziej ruchliwe trasy lotnicze na świecie w 2025 roku dają wyraźny obraz tego, gdzie popyt na usługi lotnicze jest najbardziej skoncentrowany i jak linie lotnicze sobie z nim radzą. Dziewięć z dziesięciu najbardziej ruchliwych tras na świecie znajduje się obecnie w regionie Azji i Pacyfiku, co podkreśla, że środek ciężkości w podróżach lotniczych przesunął się w kierunku rynków o dużej liczbie połączeń i krótkich dystansach, gdzie skala, częstotliwość i dyscyplina kosztowa liczą się bardziej niż prestiż sieci.
Na szczycie globalnego rankingu OAG znajduje się
trasa Czedżu – Seul-Gimpo, ponownie najbardziej ruchliwa trasa lotnicza na świecie. Ten krótki odcinek krajowy odpowiada za obsługę blisko 40 tysięcy pasażerów dziennie. Siedem linii lotniczych, które udostępniły w sprzedaży łącznie 14 384 766 miejsc, konkuruje na tej trasie, tworząc jeden z najbardziej konkurencyjnych rynków lotniczych na świecie. Konkurencja ta utrzymuje średnie ceny biletów w jedną stronę na bardzo niskim poziomie, zazwyczaj poniżej 50 dolarów amerykańskich, pomimo wzrostu kosztów paliwa i pracy. Popyt ma charakter strukturalny – Czedżu to gospodarka wyspiarska, bez alternatywy w postaci transportu drogowego, a lotnictwo pełni funkcję krytycznej infrastruktury transportowej, a nie podróży uznaniowych.
Dominacja Dalekiego Wschodu utrzymuje się na pozostałych miejscach w czołowej „czwórce”. Trasy takie jak Tokio-Haneda – Sapporo-Chitose (12 099 499 foteli), Tokio-Haneda – Fukuoka (11 496 706 foteli) i Hanoi – Ho Chi Minh (dawniej Sajgon; 11 078 775 foteli), odzwierciedlają ten sam model. Są to gęste korytarze krajowe, gdzie lotnictwo pochłania ogromne wolumeny przy stosunkowo niskiej rentowności. Linie lotnicze obsługują rozkłady lotów o wysokiej częstotliwości, optymalizują czas postoju naziemnego i nieustannie koncentrują się na niezawodności. Azjatycki rynek masowych połączeń krótkodystansowych jest obecnie globalnym punktem odniesienia w zakresie efektywności operacyjnej i kontroli kosztów.
Najszybciej rozwijającą się trasą w pierwszej dziesiątce światowego rankingu jest trasa: Dżedda – Rijad. Piąta, najbardziej ruchliwa trasa lotnicza świata to flagowy korytarz lotniczy krajowego ruchu lotniczego w Arabii Saudyjskiej – jedyna trasa w światowym rankingu poza regionem Azji i Pacyfiku. Saudia, flyadeal oraz flynas udostępniły na trasie 9 819 558 foteli, a roczna podaż miejsc w lotach urosła o 13 proc., podczas gdy w stosunku do roku 2019 jest to rekordowe 22 proc., co podkreśla, jak szybko rośnie popyt na loty krajowe. W przeciwieństwie do wielu rynków o dużym wolumenie ruchu, ceny biletów lotniczych rosną, a nie spadają. Średnie ceny taryf biletowych (w jedną stronę, w klasie ekonomicznej) wzrosły o 27 proc. rok do roku, do około 95 dolarów amerykańskich.
Szóstą najbardziej obleganą trasą lotniczą świata w 2025 była Melbourne – Sydney, gdzie przewoźnicy (Qantas, JetStar, Virgin) udostępnili 8 951 497 foteli. Rejsy Tokio-Haneda – Okinawa-Naha, na których dostępne było 8 052 864 miejsc, okazały się być siódmą najbardziej ruchliwą trasą, podczas gdy flagowa trasa lotnicza w Indiach – Mumbaj – Nowe Delhi – zajęła ósmą pozycję. Na tej trasie całkowite oferowanie wyniosło 7 642 016 foteli. Dziewiąta pozycja przypadła połączeniom między Pekinem-Capital a Szanghajem-Hongqiao, na których liczba foteli wyniosła 7 454 950 foteli. Na ostatnim miejscu w czołowej „10” znalazło się miejsce dla rejsów Szanghaj-Hongqiao – Shenznen. Linie lotnicze udostępniły na tej trasie 7 138 673 miejsc.
Zapisz
się do newslettera:
