Lotnisko w Radomiu: Praca wre! Zaglądamy do środka [zdjęcia]

Kamień węgielny pod budowę nowego terminala położono w październiku 2020 roku. Od tego czasu, pomimo pandemii i nieustającej dyskusji o samej inwestycji, prace budowlane prowadzone są bez opóźnień. 

Ruszają prace wewnątrz terminala

– Aktualnie na lotnisku prowadzony jest najszerszy front robót. Prace nad elewacją terminalu zakończyły się i przeniosły do wnętrza budynku. Tak zwane obiekty kubaturowe – czyli budynki administracyjne – są już w większości zadaszone. Toczą się prace nad strażnicą Lotniskowej Straży Pożarnej i wieżą Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej – widać już pierwsze dwie kondygnacje – informuje Piotr Rudzki, rzecznik Przedsiębiorstwa Państwowego „Porty Lotnicze” (PPL), które jest właścicielem i inwestorem w radomskim porcie.

Obecnie prowadzone są także prace ziemne przy konstrukcji płyt postojowych i dróg kołowania zachód i wschód, jak również prace przy układzie drogowym lotniska.

Jak podkreśla przedstawiciel PPL, pandemia nie wpłynęła na harmonogram prac, a przewidywany termin uruchomienia lotniska nie uległ zmianie. – Zgodnie z planem lotnisko będzie gotowe w 4 kwartale 2022, a pełna oferta lotów będzie dostępna od sezonu Lato 2023, które w kalendarzu lotniczym zaczyna się w marcu – przypomina Rudzki.

Kontrowersyjna inwestycja

Z założenia Port Lotniczy Warszawa-Radom im. Bohaterów Radomskiego Czerwca 1976 r., bo taka jest jego pełna nazwa, miał przejąć ruch czarterowy i niskokosztowy ze zbliżającego się do granic przepustowości lotniska im. F. Chopina w Warszawie. Takie podejście do sprawy budziło kontrowersje, ale decyzja o inwestycji zapadła. Ostatnio dyskusja o jej zasadności wróciła podczas majowego spotkania sejmowej Komisji Infrastruktury.

– [Radom] Będzie się otwierał, kiedy wpływ pandemii na latanie będzie jeszcze duży i być może będzie mieć kilka trudnych pierwszych lat po tym otwarciu. Gdybym miał wehikuł czasu i wiedzę, że wybuchnie pandemia, to może należałoby inaczej sparametryzować decyzję o budowie lotniska w Radomiu, a konkretnie na przykład opóźnić, żeby się otwierało, kiedy będzie już po pandemii i ten ruch lotniczy będzie już znacznie większy – oznajmił Marcin Horała, wiceminister infrastruktury.

Przedstawiciel rządu podkreślał przy tym, że „nie można mieć do nikogo pretensji, bo jest rzeczą oczywistą, że nikt tego nie był w stanie przewidzieć”. Przypomniał przy tym, że docelowo to port w Radomiu będzie głównym lotniskiem komplementarnym, uzupełniającym CPK. – Pewnie dla tego rodzaju rynku, który nie najlepiej współgra z lotniskiem hubowym, czyli low costy czy specyficzna część czarterów – mówił Horała.

Port Lotniczy Warszawa-Radom

Terminal radomskiego lotniska będzie miał powierzchnię 30 tys. m.kw., znajdzie się tam 30 stanowisk check-in, 9 – kontroli bezpieczeństwa, po osiem – kontroli dokumentów przy wylotach i przylotach. Ponadto w budynku będzie 10 bramek wylotowych i trzy karuzele do odbioru bagażu. Znajdzie się tam także duża strefa komercyjna z punktami gastronomicznymi i handlowymi. Terminal ma być przygotowany na przyjęcie 3 mln pasażerów rocznie. W przyszłości będzie go można rozbudować nawet do 9 mln pasażerów.