Kraków Airport usprawni kontrolę graniczną na odlotach

Nowe stanowiska będą istotnym wsparciem przede wszystkim dla podróżnych objętych procedurą rejestracji w unijnym systemie wjazd/wyjazd (ang. Entry/Exit System), który wymaga od funkcjonariuszy Straży Granicznej przeprowadzania bardziej szczegółowej kontroli oraz rejestrowania danych biometrycznych obywateli państw trzecich.

Dodatkowe punkty kontroli granicznej są potrzebne zwłaszcza w godzinach szczytu operacyjnego, kiedy w Balicach kumuluje się fala odlotów do Wielkiej Brytanii, Irlandii oraz na Bliski Wschód. To właśnie wtedy czas oczekiwania na odprawę graniczną bywa najdłuższy, zwłaszcza dla obywateli państw spoza Unii Europejskiej. Posiadacze unijnych paszportów mogą bowiem korzystać z biometrycznej, samoobsługowej odprawy granicznej, podczas gdy pasażerowie z państw trzecich muszą przejść pełną kontrolę prowadzoną przez funkcjonariuszy Straży Granicznej. W efekcie czas oczekiwania w kolejce nierzadko przekracza godzinę.

Rozbudowa infrastruktury kontroli granicznej jest kolejnym etapem działań prowadzonych przez krakowskie lotnisko w celu poprawy komfortu podróżnych i zwiększenia przepustowości terminala. Od miesiąca pasażerowie korzystają już z nowej strefy odlotów Non-Schengen, utworzonej w zaadaptowanej części dawnego terminalu cargo. Nowa przestrzeń pozwoliła na „dołożenie” sześciu dodatkowych gate’ów odlotowych, dzięki czemu łączna liczba bramek wylotowych na lotnisku w Balicach wzrosła do 24, z czego dziewięć stałych dla Non-Schengen. Nie „namiot” ani „blaszak” ma charakter niskokosztowy – koszt realizacji inwestycji wyniósł ponad 25 mln zł netto – jednak jej uruchomienie wyraźnie „rozładowało” zatłoczenie w strefie odlotów do krajów spoza strefy braku wewnętrznej kontroli granicznej.

Nowa infrastruktura – zarówno terminalowa, jak i graniczna – ma szczególne znaczenie w okresie dynamicznego wzrostu ruchu międzynarodowego oraz rozwoju siatki połączeń do krajów spoza strefy Schengen. Port lotniczy im. Jana Pawła II od kilku sezonów notuje rekordowe wyniki przewozowe, a rozbudowa przestrzeni dla pasażerów Non-Schengen jest odpowiedzią na rosnące potrzeby operacyjne portu w tym segmencie.