Lotnisko Chopina pozostaje perłą w koronie PPL

Rekordowe wyniki finansowe były bezpośrednim efektem dalszego wzrostu ruchu lotniczego. W 2025 roku Lotnisko Chopina obsłużyło 24,1 mln pasażerów, czyli o 13,2 proc. więcej niż rok wcześniej. Oznacza to, że warszawski port nie tylko odrobił straty po pandemii COVID-19, ale osiągnął poziom 127,7 proc. ruchu z rekordowego 2019 roku.

Rekord padł również w segmencie cargo. W ciągu całego roku przez Lotnisko Chopina przewieziono 137,1 tys. ton ładunków, co oznacza wzrost o około 17 proc. w porównaniu z 2024 rokiem. Rosnący ruch pasażerski i towarowy przełożył się na wyższe wpływy z opłat lotniskowych, działalności komercyjnej oraz usług świadczonych na rzecz przewoźników.

Rekordowy ruch przełożył się na rekordowe przychody

W 2025 roku Lotnisko Chopina osiągnęło 1,80 mld zł przychodów ze sprzedaży, co oznacza wzrost o 203,35 mln zł, czyli 12,67 proc. w porównaniu z rokiem poprzednim. To najwyższy poziom przychodów w historii portu.

Największy udział w sprzedaży miały przychody lotnicze, które wzrosły o 147,5 mln zł (14,1 proc.). Najważniejszym źródłem wpływów pozostawała obsługa pasażerów, z której PPL uzyskały 743,1 mln zł, czyli o 89,7 mln zł (13,7 proc.) więcej niż rok wcześniej. Kolejne 262,1 mln zł przyniosły opłaty za starty i lądowania samolotów, które wzrosły o 12,6 proc. Łącznie te dwie kategorie odpowiadały za 84,2 proc. wszystkich przychodów lotniczych Lotniska Chopina.

Rosły również pozostałe opłaty pobierane od przewoźników. Przychody z postoju statków powietrznych zwiększyły się do 21,5 mln zł, czyli o 10,2 proc., czemu sprzyjało wprowadzenie od 1 grudnia 2025 roku nowych stawek za postój samolotów. Z kolei pozostałe przychody lotnicze – obejmujące korzystanie ze scentralizowanej infrastruktury lotniska oraz dostęp do jego obiektów i urządzeń – wzrosły aż o 18,7 proc., osiągając 167,4 mln zł. Wpływ na ten wynik miały zarówno rosnący ruch lotniczy, jak i waloryzacja opłat obowiązująca od marca 2025 roku.

Najem, parkingi i salony VIP coraz ważniejsze

Bardzo dobre wyniki osiągnął również segment działalności pozalotniczej. Przychody z tego tytułu wyniosły 606,2 mln zł, co oznacza wzrost o 54,9 mln zł, czyli 9,9 proc. w porównaniu z 2024 rokiem.

Największy wzrost wartościowy odnotowano w przychodach z wynajmu powierzchni komercyjnych, które zwiększyły się o 35,3 mln zł (9,8 proc.). Coraz większym zainteresowaniem cieszyły się także usługi premium – przychody z salonów biznesowych i VIP wzrosły o 24,1 proc., czyli o 13,5 mln zł. Więcej zarobiły również parkingi, których przychody zwiększyły się o 3,9 mln zł (6,4 proc.), oraz reklama, gdzie wzrost wyniósł 3,6 mln zł (20 proc.). Jak wskazują PPL, wpływ na te wyniki miały przede wszystkim rekordowy ruch pasażerski, waloryzacja czynszów obowiązująca od lutego 2025 roku oraz rosnąca popularność usług dodatkowych, takich jak Fast Track, Executive Lounge i salony VIP.

Wzrost odnotowano także w działalności handlingowej. Przychody z obsługi biletowo-bagażowej oraz transportu pasażerów w salonach VIP wyniosły 2,4 mln zł, co oznacza wzrost o 23,1 proc. Z kolei sprzedaż towarów i materiałów zwiększyła się do 5,1 mln zł, głównie dzięki większemu wolumenowi paliwa sprzedawanego użytkownikom lotniska na wewnętrznej stacji paliw.

Rosnącym przychodom towarzyszył również wzrost kosztów działalności. Koszty operacyjne Lotniska Chopina zwiększyły się z 940,9 mln zł do 1,03 mld zł, czyli o 10,4 proc. Największymi pozycjami kosztowymi były wynagrodzenia, które wyniosły 411,6 mln zł, oraz usługi obce o wartości 241,5 mln zł.

Mimo wzrostu kosztów dynamika przychodów była jeszcze wyższa. Na podstawie danych zawartych w sprawozdaniu można wyliczyć, że Lotnisko Chopina wypracowało w 2025 roku około 769 mln zł nadwyżki operacyjnej, liczonej jako różnica pomiędzy przychodami ze sprzedaży a kosztami działalności operacyjnej.

Każdy pasażer wart średnio blisko 32 zł nadwyżki operacyjnej

Przeliczając wyniki finansowe Lotniska Chopina na jednego pasażera, można oszacować skalę efektywności warszawskiego portu. Przy 24,1 mln obsłużonych podróżnych i około 769 mln zł nadwyżki operacyjnej w 2025 roku oznacza to średnio około 31,9 zł nadwyżki operacyjnej przypadającej na jednego pasażera. Jednocześnie przychody ze sprzedaży na poziomie 1,8 mld zł przekładają się na około 75 zł przychodu na osobę, a koszty działalności operacyjnej wynoszące około 1,039 mld zł oznaczają średni koszt obsługi jednego pasażera na poziomie około 43 zł.

Oznacza to, że każdy pasażer obsłużony na Lotnisku Chopina generował statystycznie około 75 zł przychodu, z czego po pokryciu kosztów działalności pozostawało blisko 32 zł nadwyżki operacyjnej. Warto jednak pamiętać, że jest to wskaźnik uśredniony – rzeczywista rentowność zależy od rodzaju pasażera, przewoźnika oraz zakresu wykorzystanych usług dodatkowych, takich jak parkingi, gastronomia, szybkie przejście kontroli bezpieczeństwa czy salony biznesowo-vipowskie.

Perła w koronie Polskich Portów Lotniczych

To właśnie wyniki warszawskiego portu w największym stopniu przełożyły się na rekordowe rezultaty całej spółki. W 2025 roku Polskie Porty Lotnicze osiągnęły 688,8 mln zł zysku ze sprzedaży oraz 700,5 mln zł zysku netto, poprawiając wynik netto o 8,6 proc. względem 2024 roku.

Skala dominacji Lotniska Chopina jest widoczna również w porównaniu z pozostałymi lotniskami zarządzanymi przez PPL. Port w Warszawie wygenerował ponad 1,8 mld zł przychodów, podczas gdy lotniska w Radomiu i Zielonej Górze łącznie osiągnęły niespełna 23,4 mln zł. Równie wyraźna jest różnica w ruchu pasażerskim – stołeczne lotnisko obsłużyło 24,1 mln podróżnych, podczas gdy oba pozostałe porty razem około 176 tys. pasażerów.

Wyniki za 2025 rok jednoznacznie pokazują, że Lotnisko Chopina pozostaje prawdziwą „perłą w koronie” Polskich Portów Lotniczych. To ono generuje zdecydowaną większość przychodów i zysków spółki, finansuje rozwój pozostałych portów oraz zapewnia środki na realizację strategicznych inwestycji. Rekordowy ruch pasażerski, najwyższe w historii przychody i blisko 769 mln zł nadwyżki operacyjnej potwierdzają, że warszawskie lotnisko pozostaje najważniejszym filarem finansowym PPL.