Lotnisko Chopina: Kolejowy front rozładunkowy na ukończeniu

Obecnie paliwo lotnicze dostarczane jest linią kolejową Warszawa – Radom, do bazy Petrolotu, skąd rozwożone jest autocysternami. Bocznica kolejowa wykorzystywana do transportu paliwa koliduje jednak z planowanym układem drogowym i przebiega przez tereny, które mogłyby zostać wykorzystane przez PPL w bardziej atrakcyjny sposób. W przyszłości nieruchomości te miałyby bowiem zostać przeznaczone pod budowę Chopin Airport City, a tak przynajmniej planował poprzedni zarząd lotniska. Obecny od dłuższego czasu prowadzi bowiem audyt inwestycji. Badany jest projekt, pomysł, zasadność i efektywność inwestycji. Jego wyniki wciąż nie są znane a to one będą miały decydujący wpływ na zagospodarowanie terenów i realiazcję Chopin Airport City.

Rurociąg umożliwi zlewanie paliwa specjalnymi rurami, liczącymi około 1650 metrów, wzdłuż ulicy Wirażowej a następnie tłoczenie ich do bazy paliwowej. Takie rozwiązanie byłoby bezkolizyjne i dużo prostsze logistycznie, niż obecnie. Dzięki inwestycji możliwe będzie doprowadzenie paliwa rurociągami bezpośrednio na stanowiska postojowe samolotów, które tankowane będą bez wykorzystania autocystern. Sieć odpowiednich rur pod infrastrukturą lotniskową ułożono w tym celu już pięć lat temu. 

Kolejowy front rozładunkowy będzie działał jeszcze w tym roku. Dzięki inwestycji paliwo do Lotniska Chopina będzie mogło dostarczać więcej firm, niż obecnie (Petrolot, Lotos, Shell i BGS). Większa liczba dostawców paliwa to korzyść zarówno dla pasażerów jak i linii lotniczych. Konkurencja oznacza bowiem niższe ceny za paliwo, a co za tym idzie – obniżenie cen biletów. 

Lotnisko Chopina w Warszawie jest największym portem lotniczym w Polsce. W ubiegłym roku obsłużono tu 11,2 mln podróżnych, ale ruch stale rośnie. W sumie w 2016 roku Lotnisko Chopina planuje obsłużyć 12 mln podróżnych. W kolejnych 2-3 latach przewiduje się wzrost ruchu na poziomie 5-6 proc. Docelowo stołeczny port będzie odprawiać 25 milionów pasażerów rocznie.