Polskie Linie Lotnicze LOT zakończą współpracę wet-leasingową z Electra Airways na trasie Warszawa – Tel Awiw. Z systemu sprzedażowego wynika, że ostatnie rejsy wykonywane przez A320 bułgarskiego przewoźnika zaplanowano na 24 października. Od początku sezonu zimowego połączenie ma być obsługiwane wyłącznie własnym sprzętem LOT-u – boeingami 737 MAX 8.
Od listopada 2025 roku Electra Airways zapewniają LOT-owi dodatkową przepustowość na jednym z najważniejszych połączeń polskiego przewoźnika. Operator wykonuje jedną rotację dziennie na trasie Warszawa – Tel Awiw. Samolot bułgarskich linii lotniczych stacjonuje w Tel Awiwie, skąd realizuje operacje dla polskiego przewoźnika. Ten przewoźnik wykonuje także niektóre rejsy do Krakowa na zlecenie El Al-u.
Współpraca Polskich Linii Lotniczych LOT z Electra Airways odbywa się w formule ACMI (wet-lease), a więc wraz z samolotem operator znad Wisły otrzymuje również załogę, obsługę techniczną i ubezpieczenie. Electra Airways wykorzystują do operacji dla LOT-u airbusa A320. Maszyna ma 180 miejsc w klasycznej konfiguracji jednoklasowej (ekonomicznej).
Współpraca z Electra Airways była (jeszcze jest) rozwiązaniem pozwalającym LOT-owi utrzymać odpowiednią podaż miejsc na jednym z ważniejszych kierunków, bez konieczności angażowania kolejnego samolotu z własnej floty. Jak wynika jednak z systemu sprzedażowego, współpraca z Bułgarami dobiegnie końca 24 października, a od pierwszego dnia lotniczej zimy (25 października) Tel Awiw z Warszawy będzie obsługiwany przez LOT wyłącznie swoimi samolotami – boeingami 737 MAX 8.
Nie była to zresztą pierwsza sytuacja, w której LOT sięgnął po zewnętrznego operatora do obsługi połączeń z Izraelem. Wcześniej podobną rolę pełniły rumuńskie linie lotnicze Hello Jets, które wykonywały dla polskiego przewoźnika rejsy boeingiem 737-800. Model pozostawał ten sam – LOT sprzedawał miejsca pod własnym numerem rejsu, podczas gdy za operację odpowiadał partner ACMI.
Rynek izraelski ma dla polskiego przewoźnika szczególne znaczenie właśnie ze względu na możliwość generowania ruchu przesiadkowego. Pasażerowie z Izraela latają przez Warszawę dalej do europejskich miast, a także korzystają z połączeń dalekodystansowych LOT-u, w tym rejsów do Stanów Zjednoczonych. Utrzymanie odpowiedniej liczby miejsc na trasie pozwala więc zasilać nie tylko sam sektor Polska – Izrael, ale również pozostałą część siatki połączeń warszawskiego hubu.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem
zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów
zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji
handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu
w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z
siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz
się do newslettera:
