LOT do San Francisco. Tak było w premium economy

Polskie Linie Lotnicze LOT poleciały do San Francisco po raz pierwszy 6 maja. Rejs obsługiwał B787-8 Dreamliner, który zabiera na pokład 252 pasażerów, z czego 21 w klasie premium economomy. W naszym przypadku był to samolot o rejestracji SP-LRG odebrany przez przewoźnika dziewięć lat temu.

Na Lotnisku Chopina

Podróżowanie w wyższej klasie ma tą zaletę, że na Lotnisku Chopina można skorzystać z dedykowanych stanowisko check-in oraz fast tracka. W ramach premium economy, w odróżnieniu od klasy business, nie ma jednak dostępu do saloników lotniskowych – za taką usługę trzeba dodatkowo zapłacić.

My skorzystaliśmy z tej możliwości i zajrzeliśmy do nie tak dawno odświeżonego Poloneza, a nie z saloniku w strefie non-Schengen. W środku dnia było w nim dość tłoczno, ale obsługa nie miała problemu z obsługą pasażerów – nie brakowało żadnych napoi czy posiłków, a wszystko było na bieżąco uzupełniane.

Jeśli chodzi o samą podróż to podobnie jak pasażerowie klasy biznes również korzystający z premium mogą wejść na pokład w pierwszej kolejności.

Na pokładzie

W klasie premium economy w LOT fotele ustawione są w systemie 2-3-2. Łącznie jest to 21 miejsc w trzech rzędach. Fotele są dość wygodne – można je pochylić i podnieść podnóżek i podróżować w pozycji półleżącej. Trzeba przyznać, że widać jednak po nich ślady zużycia, a część mechanizmów nie działa idealnie i z dobranie wygodnego ustawienia może zająć chwilę.


W fotelach schowane są zarówno składany stolik jak i wyjmowany z podłokietnika ekran, który można obsługiwać dotykowo lub pilotem. Nie należy on do największych, ale podczas podróży do USA większość pasażerów z niego korzystała.

Każdy z pasażerów Klasy Premium na swoim fotelu znajdzie także koc, poduszkę oraz słuchawki. Jeszcze przed startem personel przyniesie także niedużą kosmetyczkę czy saszetkę (amenity kit), w której znajdziemy skarpetki, przesłonę na oczy, szczoteczkę do zębów oraz kremy. W kieszeni poprzedzającego fotele na każdego będzie czekała butelka wody.


W fotelu umiejscowiono także gniazdo elektryczne oraz port USB-A. Nie da się ukryć, że obecnie zdecydowanie lepszym rozwiązaniem byłby port USB-C, ale na takie zmiany będzie trzeba poczekać do retrofitu.

Startujemy

Jeszcze przed startem personel pokładowy zaproponował zimne napoje oraz przyniósł gorące ręczniki. W przypadku tego rejsu przewoźnik przygotował dla wszystkich pasażerów okolicznościowe magnesy oraz dodatkową przekąskę.

Po starcie, a więc na główny posiłek, LOT zaproponował na przystawkę wędzonego łososia, zaś na danie główne do wyboru kurczaka z buraczkami i kluskami śląskimi lub roladkę z bakłażana. Na deser podano brownie. Przed lądowaniem podane sałatkę Caprese ze szparagami oraz pierogi z nadzieniem z batatów.

Wszystkie posiłki serwowane są na tacy w białych porcelanowych naczyniach.


Przez całą podróż dostępne są również przekąski i napoje. Warto odnotować, że od jakiegoś już czasu LOT stawia na polskie produkty – mamy więc nie tylko tradycyjne krówki czy wafelki, ale też całkiem dobre krajowe białe wino.

Większy Dreamliner większa wygoda

W drodze powrotnej skorzystaliśmy z klasy premium economy, ale na pokładzie B787-9, który zabiera na pokład 294 pasażerów, w tym podobnie jak krótsza wersja samolotu 21 w klasie premium economy. Podróż tym samolotem jest nieco wygodniejsza ze względu na większy odstęp między fotelami oraz bliskość toalet, które zlokalizowano pomiędzy klasą premium a business.

W podróży powrotnej mieliśmy także możliwość przetestowania na pokładzie dostępu do internetu – to istotna nowość w LOT więc nasze doświadczenia opisywaliśmy na bieżąco w czasie podróży.

Co ciekawe dostęp do internetu sprawił, że większość pasażerów nie była zainteresowana korzystaniem z sytemu rozrywki pokładowej – w ruchu zdecydowanie poszły telefony i laptopy pozwalające na oglądanie np. ulubionych seriali w serwisach streamingowych. Na pokładach LOT nie mamy obecnie możliwości podłączenia się z własnym urządzeniem do ekranu systemu pokładowego.

Czy warto skorzystać z klasy premium? Sporo zależy oczywiście od ceny, ale na trasach powyżej 10h dają one zdecydowaną poprawę komfortu. Warto jednak unikać foteli środkowych – przy rozłożonych oparciach foteli poprzedzających wyjście z tych miejsc bywa tu dość trudne.

Warto też pamiętać o tym, że Dreamlinery LOT wkrótce zaczną przechodzić retrofit i ich wnętrze ulegnie znaczącej zmianie, a każda z klas zostanie wyposażona w nowe fotele, co może znacząco podnieść komfort podróży – przez ostatnią dekadę sporo się w lotnictwie zmieniło.