– Sprawami Centralnego Portu Komunikacyjnego będzie zajmowało się Ministerstwo Infrastruktury – zapowiedział we wtorek Władysław Kosiniak-Kamysz, wicepremier w rządzie koalicyjnym Donalda Tuska.
W poprzednim rządzie Zjednoczonej Prawicy projekt CPK był pod opieką Ministerstwa Funduszy i Polityki Rozwoju. Wówczas pełnomocnikiem był jeszcze Marcin Horała. Po jego rezygnacji i
mianowaniu Macieja Laska postanowiono dokonać formalnej korekty.
– Zastaliśmy ogromny bałagan. Centralny Port Komunikacyjny nie był w strukturze MI. My to naprawiamy i doprowadzamy do normalności. Sprawami CPK będzie zajmowało się Ministerstwo Infrastruktury i tam będzie pełnomocnik ds. CPK – ujawnił we wtorek Kosiniak-Kamysz.
Wcześniej pisaliśmy o tym, że Maciej Lasek uważał, że wyodrębnienie CPK z resortu zajmującego się infrastrukturą było podyktowane konfliktem Marcina Horały z ówczesnym ministrem infrastruktury, Andrzejem Adamczykiem. W Kancelarii Prezesa Rady Ministrów rozpoczęły się więc
prace na zmianą niektórych ustaw związanych z funkcjonowaniem administracji rządowej, tak aby nowy rząd mógł prowadzić politykę według własnych założeń. Ustawa ma na celu usystematyzowanie zakresów przedmiotowych działów administracji rządowej, takich jak energia, gospodarka, gospodarka złożami kapalin oraz klimat. Jedną ze zmian będzie również przeniesienie biura ds. Centralnego Portu Komunikacyjnego z powrotem do Ministerstwa Infrastruktury, aby osiągnięty został podstawy cel, jakim jest budowa portu, który zintegruje transport lotniczy, kolejowy i drogowy.
Z przesłanej przez ministra infrastruktury, Dariusza Klimczak, opinii do Macieja Berka, członka Rady Ministrów, Przewodniczącego Komitetu Stałego Rady Ministrów, opinii dot. zmiany ustaw o administracji rządowej, wynika, że projekt Centralnego Portu Komunikacyjnego będzie kontynuowany.
– W związku z zapowiedzią̨ o kontynuowaniu inwestycji Centralnego Portu Komunikacyjnego i jednocześnie uwzględniając zaawansowanie prac z uwagi na przejście z etapu planowania do etapu realizacji tej inwestycji, potrzeby kadrowe i finansowe z nią̨ związane są̨ zdecydowanie większe, niż dotychczas – zapowiedział Klimczak.
Niedawno informowaliśmy, że
Centralny Port Komunikacyjny zmodyfikował zakresy postępowań przetargowych na audyt projektów w części kolejowej i lotnicze, do których dodana część związaną z oceną realności harmonogramów inwestycji. To efekty
unieważnienia wcześniejszych przetargów.
Zapisz
się do newslettera:
