Wbrew obawom wyrażanym przez wiele osób, obserwowane obecnie na świecie wzrosty inflacji nie powinny zagrozić odbudowie ruchu lotniczego, przekonywała główna ekonomistka Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA) podczas ubiegłotygodniowego spotkania z dziennikarzami, w którym uczestniczyła również redakcja Rynku Lotniczego.
Podczas gdy wśród makroekonomistów przeważa opinia, iż nadmierny poziom inflacji jest negatywnym, a nawet niebezpiecznym zjawiskiem dla gospodarek, Marie Owens Thomsen, główna ekonomistka IATA powiedziała, iż w tej chwili inflacja nie jest postrzegana jako problem mogący mieć znaczący wpływ na odbudowę rynku lotniczego. Wiąże się to z tym, iż tym razem zjawisku temu towarzyszą pozytywne dane dotyczące zatrudnienia.
Spowolnienie gospodarcze przy wysokim poziomie zatrudnienia
- Po tym, gdy w następstwie globalnego kryzysu finansowego z 2008 r. mieliśmy miejsca z odbudową przy wysokim bezrobociu, teraz mamy ciekawy przypadek spowolnienia gospodarczego przy wysokim poziomie zatrudnienia - powiedziała Thomsen, wyjaśniając iż niski poziom bezrobocia pozwala przewidywać, iż dla większości osób podróże lotnicze wciąż będą dostępne, nawet jeśli staną się relatywnie droższe z punktu widzenia budżetu gospodarstw domowych.
Główna ekonomistka Zrzeszenia zwróciła również na jeden z aspektów inflacji, który może mieć pozytywny wpływ na wiele linii lotniczych będących w trakcie spłacania pomocy publicznej lub kredytów na z góry określonych warunkach. - Inflacja może być szczęściem w nieszczęściu dla zadłużonych podmiotów - podkreśliła Thomsen.
Optymistyczne informacje
Podczas pierwszego powakacyjnego spotykania władz IATA z dziennikarzami, połączonego z prezentacją wyników przewozów pasażerskich oraz cargo, nie brakowało pozytywnych informacji.
Odpowiadając na pytania dziennikarzy, Willie Walsh, dyrektor generalny IATA, poinformował że linie lotnicze obserwują rosnący poziom rezerwacji, w tym również rezerwacji w najwyższych klasach podróży. Wprawdzie, co podkreślił Walsh, Zrzeszenie nie posiada informacji o tym, w jakim celu pasażerowie odbywali podróż, ale rezerwacje w biletów w klasach premium, tradycyjnie często dokonywane przez pasażerów podróżujących w celach służbowych, pozwalają przypuszczać, iż mamy do czynienia z odbudową tego ważnego dla linii lotniczych segmentu rynku.
Szef IATA zwrócił również uwagę na poprawę przejściowej sytuacji związanej z opóźnieniami i odwołaniami lotów, która niedawno była odczuwana w wielu lotniskach Europy i Ameryki Północnej, zachodzącej szybciej, niż przewidywały to pierwotne prognozy.
W ostatnim czasie uwagę linii lotniczej przykuwa zjawisko rozdźwięk pomiędzy cenami ropy naftowej, a
cenami paliwa lotniczego o skali, której, jak mówił Walsh, nigdy sobie nie przypominał. Normalnie ceny paliwa lotniczego, produktu rafinacji ropy naftowej, podążały za ceną ropy naftowej, podczas gdy tym razem ceny paliwa lotniczego utrzymują się na wywindowanym poziomie nawet pomimo spadku ceny surowca do ich produkcji. Zjawisko to, które może utrzymać się do końca roku, szef IATA tłumaczy nadużywaniem przez producentów monopolistycznej pozycji na rynku, połączonej z chęcią zrekompensowania sobie strat z czasu pandemii. Walsh wezwał branżę rafineryjną do porzucenia tych praktyk i do skoncentrowania się na rynku odnawialnych paliw lotniczych (SAF).
Branża na kursie odbudowy
Ogółem pozytywna dynamika odbudowy rynku lotniczego pozwala Zrzeszeniu utrzymać wcześniejsze prognozy zakładające powrót do globalnego poziomu z 2019 r. w 2024 r.
Pierwszym regionem, który powróci do poziomu z 2019 będzie Ameryka Północna, gdzie cel ten powinien być zrealizowany już w przyszłym roku, podczas gdy Region Azji-Pacyfiku, w którym z uwagi na wciąż obowiązujące ograniczenia w podróżowaniu odbudowa następuje wolniej niż w innych regionach, może osiągnąć poziom podróży lotniczych z 2019 r. najpóźniej, czyli w 2025 r., przypomniała Thomsen.
Zapisz
się do newslettera:
