Hainan Airlines w Budapeszcie. B787 do Shenzhen

Wybór Budapesztu jako docelowego portu lotniczego w Europie Środkowo-Wschodniej nie jest przypadkowy. Lotnisko im. Ferenca Liszta od kilku lat konsekwentnie rozwija ofertę połączeń dalekodystansowych do Azji (zwłaszcza Chin), korzystając z ograniczonej konkurencji i relatywnie niskich kosztów operacyjnych w porównaniu z największymi hubami Europy Zachodniej. Shenzhen to z kolei jedno z kluczowych centrów technologiczno-przemysłowych Państwa Środka, a także ważny hub Hainan Airlines, oferujący dogodne przesiadki do innych miast w Chinach, jak i także do zagranicznych destynacji w regionie. Połączenie wpisuje się więc w strategię chińskich przewoźników, polegającą na rozwijaniu bezpośrednich tras lotniczych z drugo- i trzeciorzędnych miast. Z tego powodu Budapeszt – oprócz „tradycyjnych” Pekinu i Szanghaju – zyskał loty do: Chongqing, Guangzhou, Ningbo i Xi’an.


Dobry produkt

Hainan Airlines – podobnie jak chińska „wieka trójka” – są silnie obecne na europejskim rynku lotniczym. Przewoźnik realizuje bezpośrednie połączenia lotnicze do: Austrii, Belgii, Czech, Francji, Hiszpanii, Irlandii, Niemiec Norwegii, Rosji, Serbii, Węgier, Wielkiej Brytanii i Włoch. Oferta węgierska składa się na jedno ww. połączenie, które realizowane jest dwa razy w tygodniu – w poniedziałki i piątek – poprzez boeingi 787-9, które pozostają podstawowym typem samolotu we flocie dalekodystansowej przewoźnika, którego siedzibą mieści się w Haikou.

Kabina klasy ekonomicznej w układzie 3-3-3 zapewnia standardową dla tego typu samolotu przestrzeń. Odstęp kiedy siedzeniami odpowiada średniej rynkowej w segmencie operatorów pełnoserwisowych, choć przy długim, ponad 10-godzinnym locie trudno mówić o ponadprzeciętnym komforcie. Klasa biznes, choć nie jest przedmiotem tej recenzji, oparta jest na w pełni rozkładanych fotelach typu lie-flat.



Hainan Airlines oferują na trasie Budapeszt – Shenzhen pełny produkt sieciowy, obejmujący: bezpłatny dostęp do indywidualnego systemu rozrywki pokładowej z ekranami o wysokiej rozdzielczości (oferta filmowa, muzyczna i serialowa wypada znacznie lepiej, niż w bezpośrednich konkurentów, w tym Air China, China Eastern Airlines i China Southern Airlines), dwa ciepłe posiłki i serwis napojów w trakcie całego rejsu, oraz prostą kosmetyczkę. Menu jedzeniowe bazuje na połączeniu kuchni chińskiej i zachodniej, co odpowiada profilowi pasażerów podróżujących na tej trasie. Jakość posiłków i prezentacja pozostają na solidnym (rynkowym) poziomie, bez ambicji wyraźnego wyróżniania się na tle konkurencji. Najlepiej w tym względzie wypadają Xiamen Airlines.

Przewoźnik z Haikou oferuje bardzo solidną ofertę napojów bezalkoholowych, w tym wodę kokosową z wyspy Hajnan, z której wywodzą się te linie lotnicze, jak i alkoholowych, w tym dobrej jakości trunki wysokoprocentowe. Obsługa pokładowa realizowana jest poprawnie i zgodnie ze standardami – dość wygórowanymi w porównaniu do np. europejsko-amerykańskich – chińskich linii lotniczych. Załoga jest zdyscyplinowana operacyjnie, a serwis prowadzony sprawnie, co ma znaczenie przy nocnych rejsach długodystansowych.

Znaczenie trasy

Operacje na lotnisku w Budapeszcie przebiegają sprawnie, a odprawa i boarding realizowane są bez większych zakłóceń. Warto jednak zauważyć, że opinie pasażerów dotyczące obsługi posprzedażowej Hainan Airlines (m.in. zmiany rezerwacji czy kontakt z call center) pozostają mieszane, co jest zjawiskiem obserwowanym również u innych chińskich przewoźników, zwłaszcza jeśli bilety rezerwuje się przez pośredników (OTA), czego efektem jest brak indywidualnego l dostępu do rezerwacji. Brak rezerwacji bezpośredniej – nawet mając ważny PNR – oznacza, że nie jest możliwy „przegląd” rezerwacji w systemie chińskich przewoźników lotniczych.

Połączenie Shenzhen – Budapeszt – Shenzhen oferowane przez Hainan Airlines należy ocenić jako solidny, pełnoserwisowy produkt długodystansowy, skierowany przede wszystkim do: pasażerów biznesowych i etnicznych, podróżnych szukających bezpośredniego połączenia do południowych Chin, jak i klientów wrażliwych cenowo, dla których to alternatywą są przesiadki w dużych hubach europejskich lub bliskowschodnich. Z punktu widzenia rynku lotniczego trasa wzmacnia pozycję Budapesztu jako regionalnej bramy do Azji oraz potwierdza rosnącą rolę chińskich przewoźników w segmencie połączeń Europa – Chiny poza największymi hubami.