Global Airlines w likwidacji. Co dalej z jedynym A380 linii?

Postanowienie o przymusowej likwidacji Global Airlines Ltd zapadło 4 listopada 2026 roku, a jego treść opublikowano 12 listopada w brytyjskim dzienniku urzędowym „The Gazette”. Postępowanie zostało wszczęte na wniosek wierzycielki Jessiki Huffman Reese, która złożyła stosowną petycję 29 maja. Sprawa była następnie kilkukrotnie odraczana, jednak ostatecznie sąd zdecydował o likwidacji przedsiębiorstwa.

W ramach postępowania wyznaczono syndyka (Official Receiver), którego zadaniem będzie zbadanie sytuacji finansowej spółki, zabezpieczenie i odzyskanie jej majątku oraz nadzorowanie procesu zaspokajania roszczeń wierzycieli. W dokumentach wskazano również V Prime jako podmiot wyznaczony do pełnienia funkcji w postępowaniu likwidacyjnym.

Przyszłość jedynego A380 pod znakiem zapytania

Jednym z najważniejszych zagadnień związanych z likwidacją Global Airlines jest dalszy los jedynego samolotu pozyskanego przez brytyjski start-up. Chodzi o Airbusa A380-800 o numerze seryjnym producenta MSN 120, noszącego rejestrację 9H-GLOBL. Maszyna od lipca 2025 roku znajduje się na terenie ośrodka magazynowania samolotów w Tarbes-Lourdes we Francji, gdzie oczekuje na obsługę techniczną o dużym zakresie.

Istotne znaczenie ma w tym przypadku kwestia własności samolotu. Dokumenty związane z maltańskim certyfikatem rejestracji, wydanym po przejęciu maszyny od China Southern Airlines w lutym 2024 roku, wskazywały Global Airlines Ltd jako jej właściciela. Jest to ta sama spółka, która obecnie została postawiona w stan likwidacji.

Nie wiadomo jednak, czy od momentu rejestracji doszło do zmiany właściciela. Jeżeli Airbus A380 nadal należy do Global Airlines Ltd, może stanowić jeden z najważniejszych składników majątku podlegających zabezpieczeniu przez likwidatora. Sprzedaż samolotu mogłaby pozwolić na częściowe pokrycie zobowiązań wobec wierzycieli. Na razie nie przedstawiono jednak informacji o konkretnych działaniach dotyczących przyszłości maszyny.

Kolejna spółka związana z projektem do zamknięcia

Problemy Global Airlines nie ograniczają się do głównego podmiotu. Dokumenty brytyjskiego rejestru przedsiębiorstw Companies House wskazują, że zamknięcie czeka również Global Airlines Aircraft Ltd, odrębną spółkę kontrolowaną przez Global Airlines Ltd. 3 listopada opublikowano zawiadomienie o zamiarze wykreślenia przedsiębiorstwa z rejestru. Z dokumentów wynika jednak, że założyciel Global Airlines James Asquith podpisał wniosek o dobrowolne rozwiązanie spółki już 13 października. Dokument został złożony 4 listopada, a więc tego samego dnia, w którym sąd zarządził likwidację głównej spółki.

Warto przy tym rozróżnić oba postępowania. Przymusowa likwidacja Global Airlines Ltd jest następstwem decyzji sądu i wiąże się z koniecznością rozliczenia majątku oraz zobowiązań przedsiębiorstwa. W przypadku Global Airlines Aircraft Ltd chodzi natomiast o procedurę dobrowolnego wykreślenia z rejestru, stosowaną zazwyczaj wobec podmiotów, które zakończyły działalność lub nie są już potrzebne. Spółka nie została jeszcze formalnie rozwiązana, a jej dokładna rola w strukturze operacyjnej projektu pozostaje niejasna.

Od transatlantyckich ambicji do dwóch lotów czarterowych

Global Airlines powstała w 2021 roku z inicjatywy Jamesa Asquitha. Projekt zakładał stworzenie nowego przewoźnika dalekodystansowego, który miał konkurować na rynku połączeń transatlantyckich. Pierwotne plany obejmowały uruchomienie rejsów z Londynu-Gatwick do Nowego Jorku-JFK oraz Los Angeles. Podstawą floty miały być Airbusy A380, a spółka zamierzała docelowo uzyskać własny certyfikat przewoźnika lotniczego (AOC). Najbardziej namacalnym efektem kilkuletnich przygotowań było pozyskanie używanego Airbusa A380, wcześniej eksploatowanego przez China Southern Airlines. Samolot został wyprowadzony z magazynowania, przywrócony do stanu zdatności do lotu i otrzymał charakterystyczne malowanie Global Airlines. W realizacji przedsięwzięcia uczestniczył portugalski przewoźnik Hi Fly, specjalizujący się w operacjach ACMI i leasingu samolotów wraz z załogą.

W maju 2025 roku Airbus A380 wykonał na rzecz Global Airlines loty czarterowe z Glasgow i Manchesteru do Nowego Jorku-JFK. Rejsy odbywały się z pasażerami, dla których dostępne były bilety. Były to jedyne operacje pasażerskie zrealizowane w ramach projektu, który pierwotnie miał stać się regularnym przewoźnikiem dalekodystansowym. Pomimo braku postępów operacyjnych James Asquith jeszcze w lipcu 2026 roku przedstawiał kolejne plany dotyczące przyszłości przedsięwzięcia. Zapowiadał powrót jedynego A380 do eksploatacji przed końcem roku, pozyskanie drugiego samolotu tego typu, a także analizowanie możliwości uruchomienia połączeń na Malediwy.

Decyzja sądu stawia pod znakiem zapytania realizację wszystkich tych zamierzeń. Zamiast zapowiadanej floty Airbusów A380 i regularnych rejsów dalekodystansowych Global Airlines musi teraz zmierzyć się z postępowaniem likwidacyjnym. Niewiadomą pozostaje nie tylko skala zobowiązań finansowych spółki, ale również to, czy jedyny pozyskany samolot zostanie sprzedany, czy też pojawi się podmiot zainteresowany jego dalszą eksploatacją.