Finnair: Mniejszy zysk i więcej pasażerów w 2018 r.

W 2018 r. Finnair uzyskał 2,834 mld euro przychodów (wzrost o 10,4 proc.) i miał wynik operacyjny równy 383,1 mln euro (wobec 382,3 mln euro rok wcześniej). Nieco mniejszy był przychód jednostkowy RASK, który spadł o 3,9 proc. Z kolei koszt jednostkowy spadł w 2017 r. - wyniósł 6,29 centa, o 3,2 proc. mniej niż rok temu. Łączne wydatki na paliwo wzrosły aż o 23,1 proc. do 581 mln euro. Finnair utracił też część zysków w związku ze wzrostem wydatków na koszty pracy o 2,5 proc. do 433,4 mln euro i na koszty kontroli ruchu lotniczego i opłaty lotniskowe o 10 proc. do 258,5 mln euro. CASK po odliczeniu paliwa spadł o 5,7 proc. do 4,92 centa. Bez wielkich zmian pozostał za to yield, czyli przychód jednostkowy w odniesieniu do ruchu - spadł tylko o 1,5 proc. do 6,48 centa.

Zdecydowana większość przychodów spółki pochodzi z działalności lotniczej - 2,24 mld euro. Reszta to sprzedaż usług turystycznych. W segmencie lotniczym bardzo szybko rośnie przychód z usług dodatkowych - w 2018 r. ta pozycja zwiększyła się o 11,2 proc. do 160,8 mln euro. To jednak wciąż tylko 7,1 proc. całych przychodów z działalności lotniczej.

Fińska linia przewiozła w 2018 r. 13,3 mln pasażerów, co stanowiło wzrost aż o 11,6 proc. (ponad 1,47 mln osób). Średnie wypełnienie pokład LF (load factor) wyniosło 76,9 proc. (w 2017 r. - 80,3 proc.). Udział rynkowy Finnaira na trasach z Helsinek do miast w Europie, do których linia oferuje połączenia, spadł z 59 do 57 proc. Spółka zyskała nieco jednak udział w rynku między całą Europą a Azją - w 2018 r. wyniósł on 6,1 proc. wobec 5,9 proc. w 2017 r.

W 2019 r. linia planuje zwiększyć oferowanie, jak i przychody, ale też nieco wyhamować po rekordowym 2017 r. Dokładne prognozy Finnair poda w raporcie w połowie roku. Spółka w komunikacie zwraca uwagę, że z uwagi na prowadzoną politykę hedgingu dopiero w tym roku w pełni odczuje korzyści z tańszego paliwa, a dodatkowo pogłębi je wprowadzenie kolejnych bardziej ekonomicznych airbusów A350 na trasy długodystansowe. W tym roku do floty fińskiego przewoźnika trafią kolejne trzy takie maszyny. A obecna flota przewoźnika składa się z 70 samolotów: ośmiu airbusów A319, 10 A320, 19 A321, ośmiu A330-300, 13 A350-900XWB oraz 12 embraerów E-Jet E190.