Enter Air: Solidny Q1 i dwucyfrowy wzrost przychodów

– Pierwszy kwartał jest w naszej branży tradycyjnie najsłabszy w roku. Osiągnięte wyniki są zgodne z naszymi założeniami. Minione miesiące upłynęły w dużej mierze na przygotowaniach do wysokiego sezonu, który zapowiada się jako jeden z najmocniejszych w ostatniej dekadzie. Widzimy wyraźny wzrost zainteresowania zagranicznymi podróżami wśród Polaków, co jest efektem stabilizującej się sytuacji gospodarczej oraz rosnącej konsumpcji. Szczególną popularnością cieszą się kierunki śródziemnomorskie takie jak Grecja, Turcja czy Hiszpania, ale rośnie też popyt na mniej oczywiste destynacje. Stabilne fundamenty makroekonomiczne Polski powinny sprzyjać dalszemu rozwojowi branży turystycznej i zwiększonemu zapotrzebowaniu na nasze usługi czarterowe – podkreślił Grzegorz Polaniecki, członek zarządu Enter Air.

– Jesteśmy doskonale przygotowani operacyjnie, a przed sezonem odbierzemy i wprowadzimy do obsługi trzy nowe samoloty. Tegoroczna flota będzie na podobnym poziomie co rok temu, ale istotną zmianą będzie mniejsza liczba tzw. wet-leasów, czyli samolotów wypożyczanych od innych linii, co będzie miało pozytywne przełożenie na rentowność. Chcemy rosnąć wraz z rynkiem, optymalizując swoja działalność i dalej korzystając z dobrej koniunktury. W 2024 r. sfinalizowaliśmy plany dotyczące rozwoju własnej obsługi technicznej, co pozwoli zachować sporą część marży oddawanej dotychczas podmiotom zewnętrznym – dodał Polaniecki.

Wyniki finansowe Grupy Enter Air w I kwartale 2025 r.:


W analizowanym okresie EBITDA Grupy wzrosła do 138,7 mln zł z 4,4 mln zł w I kw. 2024 r. Enter Air miał 35,9 zł straty operacyjnej wobec 25,9 mln zł straty rok wcześniej oraz 27,1 mln zł zysku netto w porównaniu do 64,3 mln zł straty netto w analogicznym okresie 2024 r. Na prezentowane wyniki wpływ miały dodatnie różnice kursowe* wynikające jedynie z przeliczeń do celów raportowania i nie mające wpływu na realny wynik, W I kw. 2025 r. różnice kursowe wynikające z reguły przeliczeniowej MSSF 16 wyniosły 101,4 mln zł, a łączny wpływ FX na porównywalność danych to 118 mln zł (w I kw. 2024 r. różnice kursowe wynosiły -16,6 mln zł). Bez uwzględniania różnic kursowych, Enter Air miał 37,3 mln zł EBITDA (+77,6% r/r) oraz 74,4 mln zł straty netto (47,7 mln zł straty w I kw. 2024 r.).

Łączna wartość umów podpisanych z kluczowymi partnerami na polskim rynku turystycznym to ok. 2,2 mld zł, z TUI Poland - 230 mln USD (ok. 932,9 mln zł), Coral Travel Poland - 137 mln USD (ok. 564,6 mln zł), z Rainbow Tours - 93,2 mln USD (366,3 mln zł) oraz z ITAKA FLY o szacunkowej wartości 75,9 mln USD (ok. 292,5 mln zł). Flota Enter Air to obecnie 30 samolotów, a najbliższych tygodniach odebrane zostaną trzy kolejne maszyny typu B737-800, które wejdą do eksploatacji w II kw. 2025 r. W III kw. 2025 r. oczekiwana jest też dostawa jednego B737 MAX 8 prosto od producenta. Przewoźnik planuje pod koniec 2025 r. oraz w 2026 r. odebrać cztery nowe samoloty B737 MAX 8. Ponadto w ramach Grupy Enter Air operacje lotnicze wykonują także cztery samoloty szwajcarskiej linii Chair Airlines oraz cztery samoloty Fly4 Airlines, wspólnego przedsięwzięcia z TUI, którego działalność polega na wynajmie samolotów z załogami na rzecz przewoźników lotniczych.

W maju 2025 r. zarząd Enter Air zarekomendował wypłatę 52,6 mln zł dywidendy, czyli 3 zł na jedną akcję. Na wypłatę przeznaczony zostanie całkowity jednostkowy zysk Enter Air sp z.o.o. za 2024 r. w kwocie netto 51,7 mln zł oraz kwota 0,9 mln zł przeniesiona z kapitału zapasowego utworzonego z zysków z lat ubiegłych. Ostateczną decyzję w zakresie dywidendy podejmą akcjonariusze na walnym zgromadzeniu. W 2024 r. do akcjonariuszy trafiło 77,2 mln zł, czyli 4,40 zł na akcję.