Embraer myśli o budowie turbośmigłowca

Rodzina samolotów ATR zajmuje obecnie dominującą pozycję w tym segmencie rynku transportu lotniczego, kontrolując około 4/5 sprzedaży samolotów turbośmigłowych. Reszta jest obsługiwana przez Bombardiera DHC-8. Chińscy producenci również planują wejście na rynek turbośmigłowców, wykorzystując samoloty typu xian MA700.    

– Taki samolot jest jednym z naszych celów, który od zawsze obejmował konstrukcje z liczbą miejsc poniżej 150 i naturalnie przylegał do oferty odrzutowców E2 – stwierdził, odnosząc się do rodziny 80-120 miejscowych odrzutowców Embraera, wspomniany już dyrektor ds. handlowych. Producent prowadzi także rozmowy z General Electric (GE.N), Rolls-Royce'em (RR.L) i Pratt & Whitney Canada (UTX.N) w kwestii opracowania silnika do nowego samolotu. Pratt & Whitney jest obecnie jedynym dostawcą turbośmigłowych jednostek napędowych w tym segmencie rynku.

Według przedstawiciela Embraera producent nie ma wątpliwości co do powodzenia transakcji przeniesienia kontroli nad swoim głównym oddziałem do Boeinga, w tym również dlatego, że transakcję wspierają klienci brazylijskiej firmy. Embraer i Boeing uzgodnili umowę celem utworzenia spółki joint venture, która będzie zajmować się wyłącznie budową cywilnych samolotów. Koszt powołania podmiotu wyniesie 5,26 mld dolarów. Szacuje się, że 80 proc. przyszłej firmy będzie własnością Boeinga, a 20 proc. Embraera.