Bombardier i Airbus pokazali pierwszego A220 dla Delty

Teraz, gdy samolot posiada już barwy Delty, przejdzie przygotowanie do pierwszego lotu technicznego, który jest zaplanowany jesienią tego roku. Nowe maszyny zaczną zastępować we flocie stare MD-88, a na pokład zabiorą 110 pasażerów.

W 2016 r. amerykańska linia zamówiła 75 bombardierów CSeries CS100 z opcjami na kolejnych 50 maszyn tego typu. Jest to największe jak dotąd zamówienie na samoloty tego typu. W oparciu o ceny katalogowe samolotów, Delta zapłaciłaby za maszyny 5,6 mld dolarów. Delta zagwarantowała sobie także prawo do konwersji zamówionych CS100 (A220-100) na większy model CS300 (A220-200). Pod koniec tego roku przewoźnik odbierze 15 takich samolotów. Na siatkę połączeń maszyny wejdą na początku przyszłego roku. Według informacji, do których dotarliśmy, nastąpi to w połowie stycznia 2019 roku.

Znany kiedyś pod nazwą Bombardier CSeries, a obecnie Airbus A220, to najnowszy produkt kanadyjskiego producenta. Jest to dwusilnikowy, wąskokadłubowy samolot odrzutowy średniego zasięgu. Rodzina nowych maszyn została pierwotnie podzielona na dwa modele: CS100 oraz CS300, obecnie A220-100 i A220-200, które zabiorą na pokład kolejno od 110/120 do 145/160 pasażerów.

Produkcja tych maszyn jest mocno opóźniona - samolot miał wejść do użytku już w 2013 r. Przez słabą sprzedaż i koszty produkcji Bombardier popadł w tarapaty finansowe, a projekt został uratowany w 2014 roku przez dofinansowanie rządu regionalnego kanadyjskiej prowincji Quebec, a w tym roku poprzez przejęcie połowy udziałów przez Airbusa.

Flota Delta Air Lines składa się obecnie z 885 samolotów: 180 airbusów z rodziny A320, 42 A330, 11 A350-900, 91 boeingów B717, 189 z rodziny B737NG, 127 B757, 79 B767, 18 B777, 97 MD-88 oraz 51 MD-90.