Partnerzy serwisu:
BIZNES I PRZEMYSŁ

A380: Koniec rozbiórki pierwszego Super Jumbo


Wstecz Dalej

Autor:

Aleksander Domański

Data publikacji:
2019-11-22 13:09
Tagi:
Tagi geolokalizacji:
Źródło:
Rynek-Lotniczy.pl/ simpleflying.com

Podziel się ze znajomymi:

facebookLogolinkedInLogolinkedInLogo
emailLogowykopLogogooglePlusLogo

 

A380: Koniec rozbiórki pierwszego Super Jumbo
fot. Piotr Bożyk
Firma Tarmac Aerosave, która zajmuje się serwisowaniem, recyklingiem i składowaniem samolotów z siedzibą w Tarbes we Francji oraz w Teruel w Hiszpanii, poinformowała, że zakończyła demontaż A380 wcześniej należącego do Singapore Airlines. Prace przy drugim Super Jumbo postępują zgodnie z planem. 
Minęło tylko 12 lat od wejścia do służby Super Jumbo. Dziewiczy lot odbył się na trasie z Singapuru do Sydney 25 października 2007. Przewoźnikiem w barwach, którego debiutował A380, były Singapore Airlines. Teraz maszyna, która jako pierwsza wzbiła się w powietrze z pasażerami na pokładzie, przeszła do historii. Służyć dalej będą za to jej części. 

Odzyskać co się da 

Zdemontowany samolot, numer seryjny (MSN) 003, wcześniej zarejestrowany jako 9V-SKA, po dziesięcioletniej służbie wrócił do właściciela w listopadzie 2017 r. Firma Dr Peters Group w czerwcu następnego roku zadecydowała o losie dwóch kolosów (MSN 003 i MSN 005). Po długich dyskusjach z kilkoma stronami, w tym British Airways, Hi Fly i Iran Air, zdecydowano się na „kanibalizację” maszyn. Żaden z potencjalnych kontrahentów ostatecznie nie zdecydował się na zakup lub dzierżawę największych pasażerskich samolotów świata.

Teraz fundusz inwestycyjny zamierza sprzedać komponenty A380, licząc na uzyskanie w ten sposób ok. 45 mln dolarów. Firma Tarmac podkreśla, że ponad 90 proc. samolotów jest poddawanych recyklingowi, dzięki czemu na rynku wtórnym dostępnych jest mnóstwo części zamiennych od hydrauliki po okablowanie. 

Pozostałe części A380 będą składowane. Największym wyzwaniem jest kadłub długi na ponad 70 metrów i o wysokości ponad 24 metrów – to mniej więcej wysokość ósmego piętra. 

Co z resztą kolosów?

Rodzi się pytanie, co z resztą ponad 200 samolotów, które posłużą jeszcze maksymalnie 20-30 lat. Samo przetwarzanie złomowanych maszyn zajmie dekadę. 

Tarmac Aerosave ma już zdolność jednoczesnego przechowywania prawie 300 samolotów, w swoich zakładach w Tarbes, Teruel i Toulouse-Francazal. Musi jednak sprostać rosnącemu popytowi. Już w 2017 roku firma rozpoczęła przygotowania pod rozszerzenie powierzchni magazynowej. Musi być on dostosowany pod niebagatelną wielkość i wagę A380. 

Airbus jednak uważa, że nadal istnieje rynek wtórny dla samolotów A380. Gdzie? Nie wiadomo, ale mówi się nieoficjalnie, że konsorcjum ma na myśli latające prywatne rezydencje.

Podziel się z innymi:


facebookLogolinkedInLogolinkedInLogoemailLogowykopLogogooglePlusLogo
ZOBACZ RÓWNIEŻ:
Prezes Air France: A380 nie jest zły, jest po prostu przestarzały

Biznes i przemysł

Prezes Air France: A380 nie jest zły, jest po prostu przestarzały

Magdalena Romanowska 10 listopada 2019

Airbus A380 linii Emirates po raz pierwszy w Kairze

Pasażer i linie lotnicze

Airbus A380 linii Emirates po raz pierwszy w Kairze

Red. ed 04 października 2019

 

AirAsia odebrała pierwszego A321neo (Zdjęcia)

Pasażer i linie lotnicze

AirAsia odebrała pierwszego A321neo (Zdjęcia)

24 listopada 2019

Lotnisko Grenlandii jako ofiara kryzysu klimatycznego

Infrastruktura i lotniska

Lotnisko Grenlandii jako ofiara kryzysu klimatycznego

23 listopada 2019

Austrian Airlines nawiązało współpracę z CSAT

Biznes i przemysł

Austrian Airlines nawiązało współpracę z CSAT

23 listopada 2019

Coraz bliżej do połączenia lotniska w Dausze z siecią metra

Infrastruktura i lotniska

Coraz bliżej do połączenia lotniska w Dausze z siecią metra

23 listopada 2019

 

 

 

 

 

Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.


współpraca

 Rynek Kolejowy Transport Publiczny Rynek Infrastruktury ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | BM5