Lufthansa: W 2025 r. rekordowe przychody i wyższy zysk operacyjny

W 2025 roku Lufthansa Group wygenerowała 39,6 mld euro przychodów, o 5 proc. więcej niż rok wcześniej (37,6 mld euro). Zysk operacyjny (adjusted EBIT) wzrósł do 2 mld euro wobec 1,6 mld euro w 2024 roku. Marża operacyjna poprawiła się z 4,4 proc. do 4,9 proc. Zysk netto grupy wyniósł 1,3 mld euro i był zbliżony do poziomu z poprzedniego roku (1,4 mld euro). Spółka wskazuje jednak, że wynik został obciążony efektami księgowymi związanymi z rozliczeniem strat podatkowych. Po ich wyłączeniu zysk netto wzrósłby w tempie zbliżonym do wyniku operacyjnego.

– Dokładnie sto lat temu powstała pierwsza Lufthansa. Wartości z tamtego czasu, jakość, niezawodność i łączność,  wciąż decydują o naszym sukcesie. W ubiegłym roku znacząco zwiększyliśmy zysk operacyjny i osiągnęliśmy najwyższe przychody w historii – powiedział prezes Carsten Spohr

135 milionów pasażerów na pokładach

Linie pasażerskie należące do Lufthansa Group przewiozły w 2025 roku 135 mln pasażerów, o 3 proc. więcej niż rok wcześniej. Współczynnik wypełnienia miejsc osiągnął rekordowy poziom 83,2 proc. Przychody segmentu przewozów pasażerskich wzrosły o 3 proc. rok do roku do 30,1 mld euro. Łączny zysk operacyjny linii pasażerskich wyniósł 1,1 mld euro, co oznacza wzrost o 4 proc. w porównaniu z poprzednim rokiem. Pozytywny wkład w wynik, 90 mln euro, miała także włoska linia ITA Airways.Wzrost wyniku osiągnięto mimo trudnego otoczenia rynkowego. Na działalność przewoźnika wpływały napięcia geopolityczne, w tym sytuacja na Bliskim Wschodzie, przejściowe osłabienie popytu w trzecim kwartale, zwłaszcza na trasach północnoatlantyckich i w Europie, oraz opóźnienia w dostawach nowych samolotów. Średnie przychody jednostkowe z biletów spadły o 1,3 proc. rok do roku, jednak spadek został zrekompensowany wyższymi przychodami z usług dodatkowych. Wzrosły one o 15 proc., m.in. dzięki rozwojowi produktów premium, takich jak kabiny Lufthansa Allegris

Postępy w programie naprawczym Lufthansa Airlines

Istotną poprawę wyników odnotowała podstawowa marka grupy – Lufthansa Airlines. Linia zwiększyła roczny wynik o około 250 mln euro i osiągnęła dodatnią marżę operacyjną na poziomie 0,9 proc. To efekt realizacji programu transformacji Turnaround.

Jednym z kluczowych elementów poprawy rentowności jest modernizacja floty, w tym wprowadzanie nowych samolotów, takich jak boeingi B787 Dreamliner. Program obejmuje również rozwój przewoźników zależnych, Lufthansa City Airlines oraz Discover Airlines, a także około 700 działań optymalizacyjnych. Spółka zakłada, że program Turnaround przyniesie w 2026 roku łącznie około 1,5 mld euro dodatkowego efektu zyskowego, a do 2028 roku nawet około 2,5 mld euro.

LH Cargo i Technik z solidnymi wynikami

Bardzo dobre wyniki osiągnął segment cargo. Lufthansa Cargo wypracowała w 2025 roku 324 mln euro zysku operacyjnego, o niemal 30 proc. więcej niż rok wcześniej (251 mln euro). Na poprawę wyników wpłynął stabilny popyt oraz silny rynek w Azji.

Z kolei Lufthansa Technik podpisała nowe kontrakty serwisowe o wartości 8,8 mld euro. Zapewniają one wzrost przychodów w kolejnych latach. Mimo wpływu kursu dolara i amerykańskich ceł spółka utrzymała wysoki wynik operacyjny na poziomie 603 mln euro.

Wyższa dywidenda dla akcjonariuszy

Zarząd i rada nadzorcza Deutsche Lufthansa AG zaproponują walnemu zgromadzeniu wypłatę dywidendy w wysokości 0,33 euro na akcję za 2025 rok. Oznacza to wzrost o 10 proc. w porównaniu z poprzednim rokiem.

Stopa wypłaty dywidendy wzrośnie do 30 proc. skonsolidowanego zysku netto, mieszcząc się w polityce spółki zakładającej przeznaczanie na ten cel 20–40 proc. zysku.

Perspektywy na 2026 rok

Grupa zakłada dalszy wzrost przychodów i znaczącą poprawę wyniku operacyjnego w 2026 roku. Planowane jest zwiększenie oferowania w segmencie pasażerskim o około 4 proc., głównie na trasach dalekiego zasięgu. Kluczowym elementem strategii pozostaje modernizacja floty. W 2026 r. do grupy będzie trafiał średnio jeden nowy samolot tygodniowo, a do końca roku maszyny nowej generacji mają stanowić około 30 proc. floty.

Jednocześnie spółka wskazuje, że sytuacja geopolityczna, zwłaszcza ta na Bliskim Wschodzie, zwiększa niepewność prognoz. Konflikt może wpływać m.in. na globalne łańcuchy dostaw oraz zmienność cen ropy. Mimo tego Till Streichert, dyrektor finansowy Deutsche Lufthansa AG, podkreśla, że spółka pozostaje optymistyczna wobec przyszłości i spodziewa się dalszego wzrostu zysku operacyjnego w 2026 r.