Lubuskie zapłaci 28 milionów złotych za loty do Warszawy

Dla samorządu województwa lubuskiego kluczowy jest rozwój regionu, więc hojnie dotowane są połączenia lotnicze z zielonogórskiego portu lotniczego, przeważnie wakacyjne, gdyż do tej porty jedynie rejsy LOT-u na z i do Warszawy były dostępne w otwartej sprzedaży, która mają sprawić, że regionalna gospodarka urośnie, gdyż do województwa zawitają zagraniczni inwestorzy. Taka promocja regionu kosztowała Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego (czyt. podatników) niecałe 60 milionów złotych, o czym wielokrotnie informował Rynek Lotniczy.

Promocja regionu, która jest sposobem na obejście unijnego zakazu dotowania linii lotniczych przez samorządy, będzie kontynuowany w 2026 roku, gdyż Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego znów wesprze rejsy na trasie Warszawa – Zielona Góra – Warszawa. W całym okresie obowiązywania umowy, tj. od 28 stycznia do 31 grudnia 2026 roku, przewoźnik będzie zobowiązany do zrealizowania 499 rotacji, czyli łącznie 998 lotów. Od 15 marca 2026 roku do końca przyszłego roku LOT ma wykonywać na trasie 11 rotacji tygodniowo.

Co nie może być zaskoczeniem, jedynym oferentem w zamówieniu publicznym były Polskie Linie Lotnicze LOT, które oferta za realizację rejsów między Lotniskiem Chopina a Babimostem opiewa na 27 552 000 złotych. Lubuski samorząd wojewódzki wyasygnował na sfinansowanie przedsięwzięcia promocyjnego równe 28 milionów złotych, więc złożona oferta polskiego flagowa mieści się w zaplanowanym budżecie, a przewoźnik będzie kontynuował świadczenie lotów na trasie krajowej Warszawa – Zielona Góra.

Oferta w wysokości 27 552 000 złotych oznacza, że samorządowa dopłata do jednej rotacji wyniesie w przyszłym roku 55 214 złotych, podczas gdy wsparcie finansowe jednego lotu kosztować będzie Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego 27 607 złotych – jeśli linie lotnicze zrealizują wspomniane 499 rotacji. Narodowy przewoźnik na razie sprzedaje wyłącznie bilety na sześć rotacji tygodniowo, do obsługi których zaplanował embraery 175. 82-miejscowe samoloty oznaczają, że – jeśli podaż lotów nie wzrośnie – dopłata do jednej rotacji wyniesie 94 034 złote, a do jednego lotu 47 017 złotych. Jeden fotel (bilet jednego pasażera komercyjnego lotu) będzie subsydiowany – w zależności od ostatecznej liczby rotacji – kwotą 336 lub 573 złotych.