Lotnisko w Pekinie z ponad 100 mln pasażerów w 2018 r.

Pekin tuż za Atlantą 

Pekin, jest drugim lotniskiem w historii, które może pochwalić się dziesięciocyfrową liczbą pasażerów obsłużonych w ciągu pojedynczego roku – wcześniej podobny wyczyn kilkakrotnie osiągał port lotniczy Hartsfield–Jackson International Airport w Atlancie. Ten główny amerykański hub przesiadkowy, który od 1998 r. dzierży tytuł lotniska o największym ruchu pasażerskim na świecie, po raz pierwszy obsłużył ponad 100 mln pasażerów rocznie w 2012 r. Lata 2015-2017 to trzy lata z rzędu, w których Atlanta notowała dziesięciocyfrowy ruch pasażerski i wszystko wskazuje na to, że również w 2018 r. lotnisko przekroczyło próg 100 mln pasażerów, jednak na oficjalne dane będziemy musieli jeszcze poczekać prawdopodobnie do drugiej połowy stycznia. 

Szanse na to, by port lotniczy Beijing Capital także w 2019 r. obsłużył ponad 100 mln osób są niewielkie. Wszystko przez to, że zgodnie z planami już w tym roku działalność zainauguruje drugi port lotniczy obsługujący ruch lotniczy w Pekinie, Beijing Daxing. Tym samym lotniczy ruch pasażerski stolicy Chin zostanie rozłożony pomiędzy oba lotniska. Dotychczasowy port lotniczy Beijing Capital będzie obsługiwał głównie linie lotnicze zrzeszone w sojuszu lotniczym Star Alliance, w tym Air China, przewoźnika narodowego Chin oraz PLL LOT. Linie lotnicze zrzeszone w sojuszach SkyTeam przeniosą swoje operacje do Daxing. Niektórzy chińscy przewoźnicy tacy jak China Southern czy China Eastern, już zapowiedzieli, że rozbudują swoje oferowanie z Pekinu, wykorzystując nowe lotnisko jako swój hub. 

Beijing Capital ofiarą własnego sukcesu 

Port lotniczy Beijing Capital funkcjonuje w obecnej lokalizacji od 1958 r., jednak do ligi największych lotnisk świata dołączył w 2008 r., tuż po otwarciu trzeciego terminala pasażerskiego. Najnowszy terminal, za projektem którego stoi biuro projektowe Foster + Partners, a także ARUP i Netherlands Airport Consultants (NACO), w chwili otwarcia był największym budynkiem świata. Dzięki inwestycji, już w 2009 r. Beijing Capital stał się największym portem lotniczym Azji pod względem ruchu pasażerskiego, wyprzedzając tokijskie lotnisko Haneda, a od 2010 r. drugim po Atlancie największym lotniskiem świata pod względem ruchu pasażerskiego. 

Błyskawiczne tempo wzrostu liczby pasażerów spowodowało jednak, że Beijng Capital stał się ofiarą własnego sukcesu – bardzo szybko stało się jasne, że nawet pomimo rozbudowy lotnisko jest na prostej drodze do osiągnięcia kresu przepustowości. Stąd też w 2013 r., pięć lat po inauguracji terminala 3 Beijing Capital, zapadła decyzja o budowie nowego lotniska w Daxing. Przekroczenie przez Beijing Capital granicy 100 mln obsłużonych pasażerów może stanowić symboliczne zwieńczenie okresu, w którym ten port lotniczy samodzielnie odpowiadał za rozwój lotniczy stolicy Chin.