LOT znów ze slotami w Dublinie i Manchesterze

Jak wynika ze wstępnych raportów slotowych na sezon letni 2027, PLL LOT uzyskały 100 proc. wnioskowanych praw do wykonywania operacji na lotnisku w Dublinie. W przypadku irlandzkiej stolicy przewoźnik ubiegał się o 434 sloty, a koordynator przyznał wszystkie zgłoszone prawa. Podobna sytuacja wystąpiła na lotnisku w Manchesterze, gdzie LOT również otrzymał pełną pulę wnioskowanych slotów (434).
 
Oznacza to, że od strony koordynacji operacyjnej przewoźnik ma możliwość przygotowania połączeń z Warszawy do obu miast w nadchodzącym sezonie letnim. Zgodnie z danymi ze wstępnych raportów, przy maksymalnym wykorzystaniu otrzymanych praw, LOT na trasach mogłby przewieźć 82 086 pasażerów. To oznacza, że rejsy realizowałyby boeingi 737 MAX 8. 434 sloty to możliwość realizacji 217 rotacji. Z tego wynika, że połączenia miałyby status codziennych rejsów.
 
Wykorzystanie boeingów 737 MAX 8 byłoby naturalnym rozwiązaniem z punktu widzenia floty narodowego przewoźnika i pojemności planowanych operacji. Samoloty tego typu są wykorzystywane przez LOT na trasach europejskich, a ich konfiguracja pozwala na zaoferowanie większej liczby miejsc niż w przypadku regionalnych embraerów.

Dublin i Manchester na liście kierunków rozwojowych LOT-u

W przypadku Dublina ewentualne wznowienie rejsów oznaczałoby powrót na trasę, którą LOT obsługiwał już w przeszłości. Narodowy przewoźnik zainaugurował połączenie z Warszawy do stolicy Irlandii 23 sierpnia 2020 roku. Jednak połączenie zostało zawieszone w styczniu 2022 roku.
 
Manchester również od kilku lat pojawia się w kontekście możliwej ekspansji LOT-u na rynku brytyjskim. Miasto jest jednym z najważniejszych ośrodków gospodarczych i komunikacyjnych północnej Anglii, a bezpośrednie połączenie z Warszawy mogłoby uzupełnić ofertę przewoźnika na Wyspach Brytyjskich. LOT jest obecny wyłącznie w Londynie.
 
Sloty nie oznaczają jeszcze uruchomienia połączeń

Należy jednak podkreślić, że otrzymanie praw startów i lądowań nie jest równoznaczne z podjęciem przez przewoźnika decyzji o uruchomieniu regularnych rejsów. Przydział slotów stanowi niezbędny warunek realizacji operacji na skoordynowanych lotniskach, ale sam w sobie nie przesądza o ostatecznym kształcie siatki połączeń.

LOT musi jeszcze uwzględnić potencjał rynkowy obu tras, dostępność samolotów oraz możliwości operacyjne. Dopiero ostateczna decyzja przewoźnika i publikacja rozkładu lotów pozwolą stwierdzić, czy Dublin i Manchester rzeczywiście powrócą lub dołączą do siatki połączeń narodowego operatora w sezonie letnim 2027. Przyznanie kompletu wnioskowanych slotów daje jednak LOT-owi możliwość realizacji tych planów, jeżeli przewoźnik zdecyduje się wykorzystać przyznane prawa.