KZK GOP z ofertami na linie autobusowe do lotniska Pyrzowice. Start w listopadzie

Przedmiotem przetargu ogłoszonego przez Komunikacyjny Związek Komunalny Górnośląskiego Okręgu Przemysłowego jest obsługa czterech linii autobusowych pozwalających na dojazd do lotniska w Pyrzowicach. Usługa obejmuje także sprzedaż oraz kontrolę biletów, przy czym pojazdy mają obsługiwać także Śląską Kartę Usług Publicznych. Planowane rozpoczęcie przewozów to 1 listopada 2018 r. Czas realizacji umowy określono na 38 miesięcy. W sumie zamawiający wycenił usługę na 43 mln zł brutto.

Wsiadanie będzie się odbywało pierwszymi drzwiami, a wysiadanie – ostatnimi. Zamawiający dopuszcza wykonywanie usług taborem nie starszym niż z 2013 r., przy czym od 1 stycznia 2020 r. usługi objęte przedmiotem zamówienia będą wykonywane autobusami wyprodukowanymi nie wcześniej niż przed 2018 r. oraz spełniającymi normę czystości spalin co najmniej Euro 6c.

Linia AP1 o długości 48,9 km będzie obsługiwać trasę Gliwice Plac Piastów – Zabrze Multikino – Bytom Karb – Piekary Śląskie Szarlej Kaufland – Pyrzowice Port Lotniczy. W sumie, w trakcie trwania umowy, pojazdy wykonają ok. 2,5 mln wozokilometrów. O tę część rywalizują trzy podmioty. Konsorcjum Meteor (Świętochłowice), Irex-1 (Świętochłowice), Nowak Transport (Radzionków) i Transgór (Mysłowice) zaproponowało 14,77 mln zł brutto, Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej Międzygminna ze Świerklańca 16,04 mln zł brutto, a konsorcjum PPUH Kłosok z Żor, Krzysztof Pawelec Usługi Transportowe z Pacanowa, A21 z Żor oraz PKS Południe ze Świerklańca – 11,83 mln zł brutto. Wszystkie oferty zmieściły się w budżecie określonym na kwotę 16,20 mln zł brutto. Wszystkie firmy zaoferowały pojazdy, które będą wyprodukowane w 2018 r. i 10-dniowy termin płatności.

Linia AP2 o długości 46,2 km będzie kursować w relacji Katowice Dworzec – Katowice Sokolska – Katowice Strefa Kultury – Sosnowiec Dworzec PKP – Będzin Stadion – Pyrzowice Port Lotniczy. Pojazdy w trakcie trwania umowy pokonają 1,85 mln wozokilometrów. Wpłynęły cztery oferty. PKM Sosnowiec zaproponował 12,97 mln zł brutto, PKM Katowice – 11,988 mln zł brutto, konsorcjum Meteor, Irex-1, Nowak Transport i Transgór – 10,33 mln zł brutto, a konsorcjum PPUH Kłosok, Krzysztof Pawelec Usługi Transportowe, A21 i PKS Południe – 8,75 mln zł brutto. Budżet na tę część wynosił 11,988 mln zł brutto. Firmy zaoferowały pojazdy z 2018 r. oraz 10-dniowy termin płatności – z wyjątkiem PKM Katowice, które zgłosiło 14-dniowy termin płatności.

Linia AP3 o długości 40,5 km połączy Katowice Dworzec z lotniskiem. Średnia prędkość eksploatacyjna wyniesie 27,29 km/h. Linia AP4 o długości 22,8 km będzie kursować na trasie Tychy Dworzec PKP – Katowice Giszowiec Osiedle – Katowice Dworzec. Dla obu linii łączna liczba wozokilometrów w trakcie trwania umowy wyniesie 2,3 mln. O tę część ubiegają się trzy podmioty. PKM Katowice zaoferowało 14,90 mln zł brutto, konsorcjum Meteor, Irex-1, Nowak Transport i Transgór – 13,59 mln zł brutto, a PPUH Kłosok, Krzysztof Pawelec Usługi Transportowe, A21 i PKS Południe – 11,25 mln zł brutto. Budżet na tę część wynosi 14,90 mln zł brutto. Wykonawcy zaoferowali pojazdy tegoroczne oraz 10-dniowe terminy płatności – z wyjątkiem PKM Katowice, które zgłosiły 14-dniowy termin.

O wyborze decydują cena (60%), wiek taboru (30%), termin płatności (10%). Podmioty ubiegające się o zamówienie muszą dysponować dla każdej części odpowiednio pięcioma, trzema i siedmioma autobusami niskopodłogowymi.