EasyJet do 2030 roku wprowadzi samoloty elektryczne do swojej floty

Przewoźnik współpracuje z amerykańskim producentem Wright Electric przy budowie dysz z napędem akumulatorowym na loty trwające mniej niż dwie godziny. Założony w 2016 roku, Wright Electric ma już w swoim portfolio dwumiejscowy samolot elektryczny i planuje rozpocząć latanie dziewięcioosobowym samolotem w przyszłym roku. Teraz złożył wniosek o patent na silnik do elektrycznego samolotu pasażerskiego.

Elektryczne "przeloty"

Jeśli się powiedzie, taki samolot będzie mógł być używany na popularnych trasach – lub elektrycznych "torach przelotowych" – jak odnosi się do nich easyJet – np. z Londynu do Amsterdamu. Według dyrektora generalnego linii lotniczej, Johna Lundgrena, postęp technologiczny jest wyjątkowo dynamiczny.

– Z dwumiejscowego samolotu, który już lata, do 9-osobowego, który będzie latał w przyszłym roku. Elektryczne latanie staje się rzeczywistością i możemy teraz przewidzieć przyszłość, która nie jest uzależniona wyłącznie od paliwa lotniczego – powiedział Lundgren. – Docelowy zasięg samolotu elektrycznego wynosi około 500 kilometrów, co w naszym obecnym portfolio tras oznaczałoby, że trasa taka jak połączenie między Amsterdamem a Londynem może stać się pierwszym elektrycznym przelotem – wyjawił dyrektor easyJet.

Cichszy i tańszy

Wright Electric przewiduje, że samoloty elektryczne będą o 50 proc. cichsze i 10 proc. tańsze niż tradycyjne samoloty, które linie lotnicze będą kupować i obsługiwać w tym samym czasie.

– EasyJet jest fantastycznym partnerem i mamy nadzieję, że pomożemy w wprowadzeniu niskoemisyjnego, cichszego lotnictwa do Europy – powiedział dyrektor generalny firmy. Biorąc pod uwagę stały wzrost cen paliwa lotniczego, wiele linii lotniczych z zadowoleniem przyjęłoby sposób na ograniczenie emisji hałasu i kosztów podróży.

W związku z tym kilka znanych firm inżynieryjnych pracuje również nad elektrycznymi statkami powietrznymi. Zunum, wspierane przez Boeinga, użyje turbiny silnikowej z francuskiego Safran do zasilania silnika elektrycznego na płaszczyźnie hybrydowej, podczas gdy Siemens pracuje nad rozwojem silników elektrycznych do samolotów we współpracy z Airbusem.