Nieznana przyszłość rozbudowy Modlina. Zyska Port Lotniczy Radom?

Mijają trzy miesiące, odkąd p.o. prezesa Portu Lotniczego Modlin, Leszek Chorzewski, zapowiedział konieczność rozbudowy lotniska. Port chce sprostać zwiększającemu się stale ruchowi pasażerskiemu, a do tego niezbędna jest rozbudowa istniejącego terminala i realizacja nowej wieży kontrolnej. Prezes podwarszawskiego lotniska wycenił kwotę potrzebnych inwestycji w porcie na 60 mln zł.

Kredyt pod znakiem zapytania

Przepustowość terminala mogłaby zwiększyć się nawet dwukrotnie, niestety – do tego przedsięwzięcia potrzebne są środki w postaci kredytu. Decyzja o kredycie leży w gestii jednego z właścicieli Modlina – Przedsiębiorstwa Państwowe „Porty Lotnicze” – ten z kolei nie chce wyrazić na ruch zgody. PPL samo chciałoby sfinansować konieczną modernizację, jednak w zamian za 51% pakiet akcji, który pozwoliłby decydować o przyszłości Modlina.

– Nie ma na razie decyzji w sprawie finansowania rozbudowy lotniska – poinformowała nas Jolanta Grus, rzeczniczka lotniska w Modlinie. Jak dodała, nie ma również wyznaczonej żadnej daty kolejnego spotkania w tej sprawie. Z informacji jakie nam przekazała, wynika, że port lotniczy koncentruje się w tym momencie na realizacji inwestycji, które zaplanowane były już wcześniej, a z którymi lotnisko jest w stanie poradzić sobie finansowo we własnym zakresie, np. na modernizacji dróg.

Niepewność tanich linii

Tymczasem brak kredytu dla rozbudowy lotniska w Modlinie oznacza również niepewną sytuację jedynego przewoźnika, który obsługuje port lotniczy, czyli linii lotniczych Ryanair.
Mariusz Szpikowski, prezes wspomnianej już, decydującej o losach Modlina spółki PPL, podkreśla, że decyzja o kredycie nie może zostać podjęta, dopóki nie zostanie rozwiązana kwestia dominującej pozycji Ryanair w porcie. Polskie Porty Lotnicze nie chcą bowiem „dopłacać do działalności Ryanaira”, o czym piszemy więcej tutaj.

Radom cokolwiek ugra?

Nieoczekiwanie na sytuacji niepewności zyskać może Port Lotniczy Radom. Niedawno pojawiła się bowiem koncepcja o przeniesieniu tam… lotniska w Modlinie. Modlin pełni rolę strategiczną, z jednej strony musi być odpowiedzią na rosnący ruch na Lotnisku Chopina, z drugiej – jako obiekt, powinien być przygotowany na przejęcie ewentualnych lotów nocnych ze stołecznego lotniska. W obu przypadkach jednak pełniłby rolę wspomagającą, co kolejny już raz zahacza o konieczność rozbudowy.

Na niedorzeczność sytuacji wskazuje ekspert branży lotniczej, wiceprezes Zespołu Doradców Gospodarczych TOR, Adrian Furgalski. – Nie chcemy inwestować w konieczną rozbudowę Modlina, bo nie chcemy rzekomo inwestować w Ryanaira. A w Radomiu lotnisko będzie dla jakich linii? Dla Wizz Aira? – pyta retorycznie. – Modlin obsłuży w tym roku blisko 3 mln pasażerów i jest w stanie przy ciasnocie obsłużyć więcej, do czasu ukończenia budowy nowego terminala. W Radomiu zmieści się góra 1,5 mln – zwraca uwagę Adrian Furgalski.

Jak dodaje, lotnisko w Radomiu jest współużytkowane przez wojsko, które zapowiedziało intensyfikację działań. Ekspert podkreśla również, że problemem będzie bliskość miasta i hałasu. – To cała masa ograniczeń, których w Modlinie nie ma. Nie rozumiem kompletnie tego pomysłu – dodaje wiceprezes ZDG TOR w rozmowie z Rynkiem Lotniczym.

Świadomi ograniczeń infrastrukturalnych Portu Lotniczego Radom są także jego przedstawiciele. – Nie mamy systemu ILS, mamy krótszy pas startowy niż lotnisko w Modlinie – mówi w rozmowie z Rynkiem Lotniczym Kajetan Orzeł, rzecznik prasowy portu. – To sprawa właścicieli lotniska, czyli miasta – dodaje.