Grupa SIA: Niższy zysk, mimo rekordowego przychodu

W roku fiskalnym 2018/19 r. grupa SIA uzyskała 16,32 mld dolarów singapurskich przychodów (wzrost o 3,3 proc.) i miała zysk operacyjny równy 1,067 mld dolarów (wobec 1,548 mld dolarów rok wcześniej). Mniejszy o prawie 30 proc. zysk był spowodowany podwyżką cen paliwa, na które to wydatki wzrosły aż o 688 mln dolarów (+17,6 proc.). Grupa przewiozła w tym okresie 36,09 mln pasażerów, co stanowiło wzrost o 7,2 proc. (wzrost o 2,4 mln osób). Średnie wypełnienie pokładu LF (load factor) wyniosło 83 proc. (w 2017/18 r. –81,4 proc.).

Zdecydowana większość przychodów spółki pochodzi z działalności lotniczej – 11,24 mld dolarów. Reszta to sprzedaż usług cargo i technicznych. W segmencie lotniczym bardzo szybko rośnie przychód z usług dodatkowych - w 2018 r. ta pozycja zwiększyła się o 10 proc. Według informacji prasowej, akcjonariusze SIA otrzymają dywidendę za ubiegły rok finansowy w wysokości 22 centów singapurskich za akcję. Warto dodać, że w roku finansowym 2017/18 dywidenda była nieco wyższa i wyniosła 30 centów singapurskich za akcję.

W roku fiskalnym 2019/20 linia planuje zwiększyć oferowanie, jak i przychody, ale też nieco wyhamować po rekordowym 2017/18. Wzrost liczby przyszłych rezerwacji pasażerskich w nadchodzących miesiącach jest dodatni, przy jednoczesnym dużym popycie na klasę premium. Większość kluczowych rynków, w tym tych, które odnotowały znaczny wzrost zdolności przewozowych tj. USA, Japonia, Indonezja i Nowa Zelandia, nadal rozwijają się w zadowalającym i zdrowym tempie. Jednak tempo wzrostu ruchu międzynarodowego w Chinach nieco wyhamowało ze względu na chwilową nadpodaż tego rynku.

Program transformacji grupy SIA rozwija się bardzo dobrze, co skutkuje wzrostem przychodów oraz poprawą efektywności operacyjnej i struktury organizacyjnej. Cyfrowa transformacja linii lotniczej również przynosi znaczące postępy, przy znacznych inwestycjach wspierających ambicję bycia wiodącą linią lotniczą na świecie. Jednocześnie nowe wiodące w branży produkty i usługi są nadal wdrażane na większej liczbie tras, ponieważ nowe, oszczędne samoloty dołączają do floty. Dzięki tym i innym inicjatywom Singapore jest dobrze przygotowana do radzenia sobie z bieżącymi wyzwaniami branży lotniczej.