ACI Europe: Ruch na europejskich lotniskach rośnie

Najszybciej poza Unią Europejską

Ruch pasażerski na mniej dojrzałym rynku poza Unią Europejską wzrósł o 10,5 proc., czyli prawie dwukrotnie więcej niż stopa wzrostu na rynku Unii Europejskiej, który wynosił 5,4 proc. Na obu rynkach dynamika wzrostu nieznacznie spadła w drugim kwartale w porównaniu z pierwszym kwartałem – z 12,5 procent do 9,4 procent w portach lotniczych spoza Unii Europejskiej i od 6,2 procent do 4,9 procent w portach lotniczych Unii Europejskiej.

W Unii Europejskiej lotniska w państwach bałtyckich, Bułgarii, Chorwacji, Czechach, Grecji, na Węgrzech, w Luksemburgu, na Malcie, w Polsce, Słowacji i Słowenii osiągnęły dwucyfrowy wzrost.

Tymczasem lotniska w Szwecji odnotowały najniższy wzrost w Europie (1,5 proc.), w związku z uruchomieniem nowego krajowego podatku lotniczego wprowadzonego w kwietniu 2017 r., bankructwem regionalnych linii lotniczych Nextjet i mniejszym popytem na loty.

Szwecja była jedynym rynkiem europejskim tracącym ruch pasażerski w czerwcu (-0,4 proc.), a jej nowy podatek lotniczy był jednym z czynników prowadzących do poprawy wyników portów lotniczych w sąsiedniej Danii (+5,7 proc.).

Na rynku poza Unią Europejską ruch pasażerski wzrósł o ponad 15 procent w portach lotniczych w Turcji, na Ukrainie, w Gruzji, Izraelu i Islandii.

Najwięksi wciąż w górę

Pięć z największych portów lotniczych w Europie zanotowało wzrost ruchu pasażerskiego o 6,3 proc. w pierwszym półroczu – to wyraźny wzrost w stosunku do wyników w 2017 r. (4,3 proc.). Lotnisko Stambuł-Atatürk wyprzedziło inne lotniska w swojej kategorii pod względem wzrostu (12,9 proc.). Następny był Frankfurt (9,1 proc.). Amsterdam-Schiphol również odnotował solidny wzrost (5,4 proc.), a następnie Paris-CDG (3,0 proc. – na tenże wynik wpływ miały wielokrotne strajki w Air France), na końcu w swojej kategorii był port Londyn-Heathrow (2,6 proc.), którego rozwój ogranicza przepustowość.

Silniejszy wzrost koncentrował się głównie w średnich i mniejszych hubach oraz wybranych średnich i dużych lotniskach regionalnych – odzwierciedlając stale rosnącą dynamikę konkurencyjności w dużej mierze napędzaną przez przewoźników niskokosztowych i przewoźników spoza Unii Europejskiej. Te lotniska to: Moskwa-Wnukowo (19,8 proc.), Neapol (24,7 proc.), Walencja (20,2 proc.) i Sewilla (26,9 proc.).

Wyzwaniem zwiększenie przepustowości

Ruch towarowy wzrósł zaledwie o 3,3 proc. w ciągu I półrocza – ze względu na spowolnienie w drugim kwartale (2,1 proc.) w porównaniu do pierwszego kwartału (4,5 proc.). Wzrost ruchu towarowego w Unii Europejskiej wyniósł 2,4 proc. – w porównaniu z trzema procentami w pierwszym kwartale.

Ruch statków powietrznych wzrósł o 3,6 procent.

– Nasze oczekiwania na pierwszą połowę roku były ostrożnie pozytywne. Wyniki, jakie dziś publikujemy, pokazują, że wzrost ruchu lotniczego jest nadal silny. To przyczyna wielu problemów, przed jakimi staje branża, związanych m.in. z brakiem odpowiedniej przepustowości portów lotniczych – skomentował Olivier Jankovec, dyrektor generalny ACI Europe.