Silniki B737 do kontroli. Powodem wypadek w Southwest Airlines

Był to pierwszy od niemal dekady tragiczny w skutkach wypadek lotniczy w Stanach. Samolot lądował awaryjnie w Filadelfii. Silniki w tym samolocie zostały wyprodukowane przez CFM Int'l, spółkę j. v. General Electric i Safran. Francuskie biuro badania katastrof lotniczych BEA zapowiedziało wysłanie do Stanów swych ekspertów do udziału w postępowaniu wyjaśniającym prowadzonym przez amerykańskie biuro bezpieczeństwa transportu NTSB.

Zostało wszczęte śledztwo mające ustalić przyczyny awarii. Szef Komisji Robert Sumwalt poinformował, że wstępne oględziny wykazały brak jednej łopatki w silniku, która musiała się oderwać się. – To niezwykle rzadkie, traktujemy więc sprawę bardzo poważnie – dodał.

Korean Air i American Air zadeklarowały się, że do listopada przeprowadzą kontrole silników we wszystkich B737 znajdujących się w ich flocie.

Boeing wyprodukował już 10 tys. Boeingów 737. Jubileuszowy egzemplarz trafił właśnie do linii Southwest Airlines. Amerykański producent świętuje rekord Guinnessa i planuje zwiększyć rytm produkcji modelu z obecnego poziomu 47 samolotów na miesiąc do 52. Southwest Airlines jest długoletnim klientem 737, a prawie jeden na dziesięć 737 należy do floty tego amerykańskiego przewoźnika.

Przypomnijmy także, że na wniosek agencji lotniczych FAA i EASA linie lotnicze będą musiały dostarczyć dane o tym, jak często zgłaszają usterki w silnikach Trent 1000. Rolls Royce produkuje silniki z przeznaczeniem dla Boeingów 787.